ماغنوسن: السائقون يقودون بشكل "أعمى" بسبب المرايا "السيئة للغاية"

خرج ماغنوسن من دون عقوبة بعد حادثته مع شارل لوكلير خلال مجريات جائزة اليابان الكبرى حين كان يدافع عن مركزه في مواجهة سائق ساوبر.

لكنّ تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد عقّب لاحقاً عن اعتقاده الشخصي بأنّ سائق هاس تحرك بشكل كبير.

وأوضح ماغنوسن أنه بات يتقبل الآن أن ما قام به كان خاطئاً.

لكنه أكد على أن مواقع المرايا كانت تعني أنه لن يرى لوكلير قبل فوات الأوان.

فقال: "من الواضح أنني علمتُ رأيه من الصحافة. عليّ القول أنني أعتقد أنه كان محقاً في رأيه، لأنني تحركتُ متأخراً للغاية".

وأكمل: "لكن المشكلة أنك لا ترى السائق خلفك قبل أن يتحرك. ومن ثم تراه. وتلك مشكلة علينا جميعاً حلها".

ولطالما كانت صعوبة الرؤية الخلفية مثار شكوى منذ اعتماد حزمة قوانين الانسيابية المعدلة - وبشكل خاص الجناح الخلفي العريض - الموسم الماضي.

"لدينا الجانح الخلفي، وبسببه فإنك لا ترى السائق خلفك" قال ماغنوسن.

وأكمل: "حالما يتحرك يصبح مرئياً. لذا، لا يمكنك القيام بأي شيء إلا عندما تراه".

وتابع: "هذه السيارات سيئة للغاية. لا يمكنك أن ترى السائق خلفك إلا وفق زاوية، إما ضمن منعطف أو خارج خط التسابق".

وأردف: "خلفك تماماً، فإنك لن تراه مطلقاً".

وكان سائقو الفورمولا واحد قد دعوا لاستعمال كاميرات خلفية كبديل عن المرايا.

وسيتمّ تعديل مواقع المرايا بالفعل وفقاً لقوانين الموسم المقبل بهدف تحسين عمليات التجاوز - الأمر الذي يراه ماغنوسن جيداً للغاية.

حيث اختتم قائلاً: "الجانح الخلفي سيكون أعلى، وهذا ما سيكون أفضل".