كارلوس ساينز: التراجع الذي شهدناه أكبر بكثير مما توقعنا

أنهت ويليامز البطولة في المركز الخامس العام الماضي. ومع ذلك، وبسبب التأخر في التحضيرات لموسم 2026 وعدم جاهزية سيارة "إف دبليو48" لأول اختبار تمهيدي في برشلونة، تراجع الفريق إلى الخلف.

وبعد هذه المرحلة، حاولت ويليامز باستمرار تقليص الفجوة. وعلى الرغم من أن تجارب البحرين أظهرت صورة خالية من المشاكل من ناحية الموثوقية، إلا أن الأداء ظل يعاني من نواقص. ومن أبرز مشاكل سيارة "إف دبليو48" انخفاض الارتكازية والوزن الزائد.

وكانت ويليامز، التي اعتادت تسجيل النقاط بانتظام والوصول أحيانًا إلى منصة التتويج في العام الماضي، قد اكتفت بجمع نقطتين فقط هذا الموسم، بفضل إنهاء كارلوس ساينز في المركز التاسع في جائزة الصين الكبرى.

وقد أوضح كارلوس ساينز خلال حديثه في اليابان إن توقعاته قد تغيرت، قائلًا: "كانت صدمة بالتأكيد بالنسبة لي، ولجايمس، ولأليكس، ولكل المهندسين".

وأضاف: "لا داعي لإخفاء أن الأمر كان صعبًا. من الواضح أنني بدأت أشعر بوضعنا في ديسمبر ويناير. ثم بدأت أستعد لهذا التراجع، لأنه كانت هناك بالفعل أحاديث عن التأخير، وعدم القدرة على اللحاق بالاختبار الأول، وبدء الموسم بسيارة تعاني من وزن زائد".

Watch: اف1 في أسبوع: هل سيرحل فيرستابن؟ تآكل ريد بُل داخلياً، ما الذي يمكن توقعه من تحسينات القوانين؟

وتابع: "قلت إن بداية الموسم لا تبدو جيدة، لكنني كنت أعلم أيضًا أن ويليامز ستمر بهذا النوع من التراجع في مرحلة ما. طريق النجاح ليس خطيًا. هناك دائمًا تراجع. لكن هذا التراجع كان أكبر مما توقعت. الآن تكمن المشكلة في الموثوقية وكيف سنتعافى من هذا التراجع. سيكون ذلك مهمًا للغاية".

وأردف: "إذا سمحت لنا هذه المرحلة بتنظيف العيوب في أساليب الإنتاج والتصميم لدينا، والأجزاء التي تضيف وزنًا زائدًا، والمشاكل في النظام، فقد تكون هذه بداية قفزة كبيرة".

واختتم ساينز موضحًا إن القوانين الحالية تُظهر بوضوح مدى الفجوة بين فرق وسط الترتيب والفرق المتصدرة.

فقال: "هذا العام، رأت جميع الفرق خارج الأربعة الأوائل مدى اتساع الفجوة مع الصدارة. من الصعب فهم هذه الفجوة دون تغيير في القوانين. يمكن للفرق المتصدرة إنتاج سيارات أسرع بنحو ثانية واحدة من فرق الوسط، حتى مع وقت أقل في نفق الرياح. هذا يُظهر مدى صعوبة الوصول إلى القمة".