فرق الفورمولا واحد ترفض حظر نفق الهواء

ناقش مدراء الفرق هذه الفكرة خلال إجتماع هذا الأسبوع للمجموعة الإستراتيجية، لكن تم التطرق لها على المدى البعيد فقط.

كما لم يخضع هذا الإقتراح للتصويت، ما يعني عدم إدراجه خلال إجتماع لجنة الفورمولا واحد القادم الذي سيحدد القوانين المستقبلية.

"أعتقد أنه كان موضوعًا جديرًا بالنقاش، ويجدر بالمجموعة الإستراتيجية دراسته" قال كريستيان هورنر لموقعنا موتورسبورت.كوم.

وأضاف "على المدى القريب يبدو ضربًا من الجنون، لكن كيف سيبدو على المدى البعيد؟".

وأكمل "يجب إمعان التفكير في هذه المسألة لكنها ليست مشكلة الحاضر. إذا حاولت النظر إلى دور نفق الهواء بعد 10 سنوات فإن أنظمة المحاكاة ستصبح أكثر واقعية".

ومما لا شك فيه أن فرق الطليعة تعارض بشكل قاطع هذه الفكرة، بالنظر لحجم الإستثمارات الهائلة التي تم تخصيصها لنفق الهواء.

"لدينا نفقا هواء في غروف ونحن نعتبرهما أداتين في غاية الأهمية بالنسبة لعملية تطوير السيارة، حيث نتثبت من القطع التي نصممها قبل جلبها للحلبة" قالت كلير ويليامز.

وأضافت "نعتقد أيضًا أن عنصر السلامة يلعب دورًا في هذه المسألة ونحن لم ولن نصوت على حظر نفق الهواء من الفورمولا واحد".

ثم تابعت "قرارنا لا يحتاج المراجعة بتاتًا، كيف يمكنك المشاركة في أرقى الرياضات الميكانيكية دون إستخدام أفضل الأدوات في مجال ديناميكية الهواء؟ ذلك ليس منطقيًا على الإطلاق".

من جهته صرح مدير فريق مرسيدس توتو وولف أنه من الباكر جدًا مناقشة فكرة الإستغناء عن نفق الهواء والإنتقال لإستخدام ميكانيك الموانع الرقمية.

وقال بخصوص ذلك "نحن فريقٌ مصنّع وبدأنا في بناء نفق هواء جديد في شتوتغارت لأننا نحتاجه في بناء سيارات الطرقات، حيث نتثبت من العمل الذي قمنا به بإستخدام ميكانيك الموانع الرقمية لضمان تطابق النتائج".

وإختتم "هذا أحد جوانب السلامة، كما لا يجب أبدًا أن تكون الفورمولا واحد ساحةً لإجراء تجارب مضحكة من أجل أسباب إنتهازية".