تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

لماذا كانت مكلارين أبطأ بكثير من مرسيدس على المقاطع المستقيمة في باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا كانت مكلارين أبطأ بكثير من مرسيدس على المقاطع المستقيمة في باكو

دبليو إي سي: ألبين خسرت فوز فوجي بفارق 0.591 ثانية لأنها "لم ترغب في التضحية بسيارة"

دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: ألبين خسرت فوز فوجي بفارق 0.591 ثانية لأنها "لم ترغب في التضحية بسيارة"

بياستري: الخطأ الذي كلّفني منصة تتويج باكو كان "غريبًا بعض الشيء"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
بياستري: الخطأ الذي كلّفني منصة تتويج باكو كان "غريبًا بعض الشيء"

عودة أنتونيللي من المركز 16 إلى الخامس في باكو كانت "تعافيًا محسوبًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
عودة أنتونيللي من المركز 16 إلى الخامس في باكو كانت "تعافيًا محسوبًا"

ريد بُل: ربما قدمنا أفضل أداء لنا هذا العام في سباق باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ريد بُل: ربما قدمنا أفضل أداء لنا هذا العام في سباق باكو

مرسيدس: فيرستاين كان مثل سمكة قرش شمّت رائحة الدم في سباق باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مرسيدس: فيرستاين كان مثل سمكة قرش شمّت رائحة الدم في سباق باكو

دبليو إي سي: تويوتا تحقق فوزًا مفاجئًا على أرضها في فوجي بعد سباق فوضوي مليء بالحوادث

دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: تويوتا تحقق فوزًا مفاجئًا على أرضها في فوجي بعد سباق فوضوي مليء بالحوادث

ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

بعد إجتماع لجنة الفورمولا واحد يوم أمس الثلاثاء في جنيف للتصويت على مُستقبل سباقات الفورمولا واحد، وما إذا كان من المُمكن إدخال تعديلات جذريّة على القوانين في العام المُقبل، فشل المجتمعون في التوصلّ الى حلّ مُشترك ما يعني بأنّ التعديلات الجذريّة لن ترى النور حتّى العام 2017 على أقلّ تقدير.

وإجتمعت لجنة الفورمولا واحد التي تضّم الفرق وبيرني إيكلستون والإتحاد الدولي للسيارات (فيا) من أجل التصويت على مُستقبل الرياضة، إذ كانت بعض الفرق مُتحمسّة لرؤية تعديلات جذريّة في العام 2016 وأخرى تُفضّل التريث والتمعّن في التغييرات بشكل أكبر.

وتُشير بعض المصادر بأنّ فريقي ريد بُل ومرسيدس كان لديهما رأيان مُختلفان: فالحظيرة النمساويّة تُريد إدخال تعديلات جذريّة وجعل السيارات أكثر عدوانيّة بدءً من العام المُقبل، إلّا إنّ مرسيدس تُريد المُحافظة على القوانين والدفع بعجلة التغيير في العام 2017 على أقلّ تقدير.

وتردّد بأنّ رئيس مجموعة مكلارن رون دينيس فضّل أيضاً التريثّ وعدم الإستعجال في إقرار التغييرات الجذريّة التي من شأنها أن تزيد من قوّة المُحركات الى 1000 حصان.

كما حاولت بعض الفرق التطرق الى مسألة تحديد سقف النفقات بالنظر الى الضائقة الماليّة التي تمّر بها الفرق الصغيرة، إلّا إنّ هذا الإقتراح قوبل بالرفض كذلك.

فقد نقلت مجلة «أوتو موتور أوند سبورت» الألمانيّة بأنّ "لوتس وفورس إنديا وساوبر إقترحوا توسيع التعاون بينهم من أجل التخفيض من التكاليف، بحيث يقوم فريق بإجراء إختبارات نفق الهواء، وآخر يقوم بتصنيع أجهزة التعليق، وآخر يعمل على إنتاج علبة التروس، ولكن هذا الإقتراح واجه رفضًا من قبل الفرق الكبيرة".
المقال السابق المُدير السابق لأعمال ألونسو يتحدث عن سبب مُغادرته لفيراري
المقال التالي لوبيز ينتقد إدارة الفورمولا واحد بأساليب قديمة

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار