تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

الكشف عن عقوبة كولابينتو بسبب تسببه في حادث باكو للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الكشف عن عقوبة كولابينتو بسبب تسببه في حادث باكو للفورمولا 1

برياتوري يهاجم خطأ كولابينتو في باكو: "مناورة سيئة جدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
برياتوري يهاجم خطأ كولابينتو في باكو: "مناورة سيئة جدًا"

الفورمولا 1 تقترب من "مليار مشجع عالمي" ودومينيكالي يحتفي بنمو قاعدة الجماهير النسائية

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الفورمولا 1 تقترب من "مليار مشجع عالمي" ودومينيكالي يحتفي بنمو قاعدة الجماهير النسائية

أنتونيللي الحذر كان يقود "مثل جدته" في سباق باكو للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أنتونيللي الحذر كان يقود "مثل جدته" في سباق باكو للفورمولا 1

"خطأ كبير" - كولابينتو المنهار يعتذر من غاسلي ونوريس عن حادثة باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
"خطأ كبير" - كولابينتو المنهار يعتذر من غاسلي ونوريس عن حادثة باكو

نوريس: يجب على "فيا" إيقاف كولابينتو عن المشاركة في سباق بسبب حادثة باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
نوريس: يجب على "فيا" إيقاف كولابينتو عن المشاركة في سباق بسبب حادثة باكو

بعد إجتماع لجنة الفورمولا واحد يوم أمس الثلاثاء في جنيف للتصويت على مُستقبل سباقات الفورمولا واحد، وما إذا كان من المُمكن إدخال تعديلات جذريّة على القوانين في العام المُقبل، فشل المجتمعون في التوصلّ الى حلّ مُشترك ما يعني بأنّ التعديلات الجذريّة لن ترى النور حتّى العام 2017 على أقلّ تقدير.

وإجتمعت لجنة الفورمولا واحد التي تضّم الفرق وبيرني إيكلستون والإتحاد الدولي للسيارات (فيا) من أجل التصويت على مُستقبل الرياضة، إذ كانت بعض الفرق مُتحمسّة لرؤية تعديلات جذريّة في العام 2016 وأخرى تُفضّل التريث والتمعّن في التغييرات بشكل أكبر.

وتُشير بعض المصادر بأنّ فريقي ريد بُل ومرسيدس كان لديهما رأيان مُختلفان: فالحظيرة النمساويّة تُريد إدخال تعديلات جذريّة وجعل السيارات أكثر عدوانيّة بدءً من العام المُقبل، إلّا إنّ مرسيدس تُريد المُحافظة على القوانين والدفع بعجلة التغيير في العام 2017 على أقلّ تقدير.

وتردّد بأنّ رئيس مجموعة مكلارن رون دينيس فضّل أيضاً التريثّ وعدم الإستعجال في إقرار التغييرات الجذريّة التي من شأنها أن تزيد من قوّة المُحركات الى 1000 حصان.

كما حاولت بعض الفرق التطرق الى مسألة تحديد سقف النفقات بالنظر الى الضائقة الماليّة التي تمّر بها الفرق الصغيرة، إلّا إنّ هذا الإقتراح قوبل بالرفض كذلك.

فقد نقلت مجلة «أوتو موتور أوند سبورت» الألمانيّة بأنّ "لوتس وفورس إنديا وساوبر إقترحوا توسيع التعاون بينهم من أجل التخفيض من التكاليف، بحيث يقوم فريق بإجراء إختبارات نفق الهواء، وآخر يقوم بتصنيع أجهزة التعليق، وآخر يعمل على إنتاج علبة التروس، ولكن هذا الإقتراح واجه رفضًا من قبل الفرق الكبيرة".
المقال السابق المُدير السابق لأعمال ألونسو يتحدث عن سبب مُغادرته لفيراري
المقال التالي لوبيز ينتقد إدارة الفورمولا واحد بأساليب قديمة

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار