تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

الفورمولا 1 تُصادق على قرار تقليص مسافة السباقات في 2027

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الفورمولا 1 تُصادق على قرار تقليص مسافة السباقات في 2027

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

شارل لوكلير يكشف الوظيفة التي يخطط لها بعد اعتزاله الفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
شارل لوكلير يكشف الوظيفة التي يخطط لها بعد اعتزاله الفورمولا 1

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

دبليو آر سي: بروجكت رالي ون يكشف سيارة 2027 ويستهدف الظهور الأول في مونتي كارلو

دبليو آر سي
دبليو آر سي
دبليو آر سي: بروجكت رالي ون يكشف سيارة 2027 ويستهدف الظهور الأول في مونتي كارلو

دبليو آر سي: إيفانز الأوفر حظًا للفوز بلقب 2026 بعد إلغاء رالي السعودية

دبليو آر سي
دبليو آر سي
دبليو آر سي: إيفانز الأوفر حظًا للفوز بلقب 2026 بعد إلغاء رالي السعودية

شتاينر: نوريس قادر على تجاوز راسل وإنهاء البطولة في مركز الوصافة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
شتاينر: نوريس قادر على تجاوز راسل وإنهاء البطولة في مركز الوصافة

فاسور يعترف: "نخسر النقاط بسبب أخطائنا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فاسور يعترف: "نخسر النقاط بسبب أخطائنا"

بعد إجتماع لجنة الفورمولا واحد يوم أمس الثلاثاء في جنيف للتصويت على مُستقبل سباقات الفورمولا واحد، وما إذا كان من المُمكن إدخال تعديلات جذريّة على القوانين في العام المُقبل، فشل المجتمعون في التوصلّ الى حلّ مُشترك ما يعني بأنّ التعديلات الجذريّة لن ترى النور حتّى العام 2017 على أقلّ تقدير.

وإجتمعت لجنة الفورمولا واحد التي تضّم الفرق وبيرني إيكلستون والإتحاد الدولي للسيارات (فيا) من أجل التصويت على مُستقبل الرياضة، إذ كانت بعض الفرق مُتحمسّة لرؤية تعديلات جذريّة في العام 2016 وأخرى تُفضّل التريث والتمعّن في التغييرات بشكل أكبر.

وتُشير بعض المصادر بأنّ فريقي ريد بُل ومرسيدس كان لديهما رأيان مُختلفان: فالحظيرة النمساويّة تُريد إدخال تعديلات جذريّة وجعل السيارات أكثر عدوانيّة بدءً من العام المُقبل، إلّا إنّ مرسيدس تُريد المُحافظة على القوانين والدفع بعجلة التغيير في العام 2017 على أقلّ تقدير.

وتردّد بأنّ رئيس مجموعة مكلارن رون دينيس فضّل أيضاً التريثّ وعدم الإستعجال في إقرار التغييرات الجذريّة التي من شأنها أن تزيد من قوّة المُحركات الى 1000 حصان.

كما حاولت بعض الفرق التطرق الى مسألة تحديد سقف النفقات بالنظر الى الضائقة الماليّة التي تمّر بها الفرق الصغيرة، إلّا إنّ هذا الإقتراح قوبل بالرفض كذلك.

فقد نقلت مجلة «أوتو موتور أوند سبورت» الألمانيّة بأنّ "لوتس وفورس إنديا وساوبر إقترحوا توسيع التعاون بينهم من أجل التخفيض من التكاليف، بحيث يقوم فريق بإجراء إختبارات نفق الهواء، وآخر يقوم بتصنيع أجهزة التعليق، وآخر يعمل على إنتاج علبة التروس، ولكن هذا الإقتراح واجه رفضًا من قبل الفرق الكبيرة".
المقال السابق المُدير السابق لأعمال ألونسو يتحدث عن سبب مُغادرته لفيراري
المقال التالي لوبيز ينتقد إدارة الفورمولا واحد بأساليب قديمة

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار