فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
عودة أنتونيللي من المركز 16 إلى الخامس في باكو كانت "تعافيًا محسوبًا"
خاب أمل كل من كان يتوقع أن تتحول عودة أندريا كيمي أنتونيللي في باكو إلى "مونزا 2.0"، وبفارق كبير أيضًا.
منشور: 28-09-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس وأوليفير بيرمان، هاس
الصورة من قبل: أليكس بانتلينغ
وصف سائق مرسيدس نفسه جائزة أذربيجان الكبرى بأنها "أسوأ عطلة نهاية أسبوع له هذا العام"، بعدما تركته مجموعة من مشكلات الموثوقية وحادثة مكلفة في التصفيات وقلة وقت القيادة في موقف صعب منذ يوم الجمعة.
وتسببت مشكلة هيدروليكية في سيارته "دبليو17" في حرمان أنتونيللي من ساعة كاملة من أصل ساعتين من التجارب المتاحة يوم الجمعة، إذ خسر 30 دقيقة في التجارب الحرة الأولى و30 دقيقة أخرى في الحصة التالية.
وأثبت ذلك النقص في وقت القيادة أنه مكلف يوم السبت.
ومع وجود عدد أقل من اللفات في رصيده، يمكن القول إن أنتونيللي أخطأ في تقدير مستوى التماسك المتاح عند المنعطف الأول في القسم الأول من التصفيات. ومع افتقاره إلى المراجع المعتادة، اصطدم بالجدار الداخلي وأنهى حصته التأهيلية تقريبًا على الفور.
وكانت نتيجة ذلك الانطلاق من المركز السادس عشر في عطلة نهاية أسبوع كان فيها زميله في الفريق جورج راسل يقدم أداءً مهيمنًا.
لكن أنتونيللي كان يدرك أن المخاطرة غير الضرورية لن تكون ذات قيمة كبيرة. ومع تحول بطولة العالم الآن إلى الأولوية، أصبحت الانتصارات الفردية أقل أهمية من حماية أفضلية النقاط التي بناها أمام منافسيه.
وكان فارق الـ81 نقطة مجرد هامش ثمين للغاية للمقامرة به.
ولذلك، وبدلًا من محاولة فرض عودة أخرى مذهلة، ركز أنتونيللي على الاستفادة القصوى من نقاط قوة "دبليو17"، وشق طريقه تدريجيًا عبر المجموعة والحد من الأضرار.
وأوضح نائب مدير فريق مرسيدس برادلي لورد، الذي تولى المهمة بدلًا من توتو وولف الغائب في باكو: "أعتقد أنه كان بإمكانكم رؤية أن كيمي كان أبطأ قليلًا من وتيرة راسل، حتى عندما كان قادرًا على القيادة في هواء نظيف، من دون وجود سيارات أمامه".
وأردف: "ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن جورج خاض عطلة نهاية أسبوع رائعة، ولكن أيضًا لأن كيمي لم يكن يشعر براحة كبيرة مع السيارة".
ثمّ تابع: "من الواضح أنه خسر الكثير من الوقت في التجارب الحرة الأولى، ثم تعرض لحادثة التصفيات. وفي التصفيات، تحتاج حقًا إلى جميع المراجع والشعور بالسيارة لاستخراج أقصى ما لديها، وأعتقد أن أندريا كان يفتقد ذلك تحديدًا بسبب قلة الوقت الذي أمضاه داخل السيارة".
وأكمل: "كان يفتقد نقاط المرجع تلك، لكنني أعتقد أنه كان من المهم ألّا يدخل السباق وهو يفكر في أن الأمر يمكن أن يكون 'مونزا 2.0' بالنسبة إليه".
ثمّ تابع: "باكو حلبة مختلفة جدًا، حيث يكون التجاوز أكثر صعوبة، كما أنها تطرح تحديات مختلفة، وأعتقد أنه تعامل مع السباق بشكل جيد جدًا."
قرار أنتونيللي المحسوب عند المنعطف الأول
ظهر ذلك النهج المحسوب بشكل واضح خصوصًا عند أول إعادة انطلاق خلف سيارة الأمان.
فبدلًا من المخاطرة مجددًا عند المنعطف الأول، اختار أنتونيللي الحذر، متقبلًا احتمال خسارة بعض المراكز من أجل المرور بأمان عبر المنعطف الافتتاحي الضيق.
وأثبت ذلك أنه القرار الصحيح.
وقبل سيارته "دبليو17" ببضعة سنتيمترات فقط، وصل فرانكو كولابينتو إلى المنعطف الأول بسرعة كبيرة بعدما أخطأ في نقطة الكبح، واصطدم بسيارة ألبين "آي526" الشقيقة التي يقودها بيير غاسلي. ثم اصطدمت سيارة غاسلي بمكلارين "ام.سي.ال40" بقيادة لاندو نوريس، ما أخرج السائقين من السباق.
وكان توقيت الحادثة مهمًا بشكل خاص بالنسبة إلى أنتونيللي.
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس وكارلوس ساينز، ويليامز
الصورة من قبل: Alex Pantling / LAT Images via Getty Images
فقد كان نوريس قد أتم للتو مناورة رائعة من الجهة الخارجية لسيارة سائق مرسيدس. ولو حاول أنتونيللي الكبح متأخرًا والدفاع عن مركزه أمام بطل العالم، لكان من السهل جدًا أن يجد نفسه ضمن الحادث الذي تسبب فيه سائق ألبين.
وقال لورد: "أنهى اللفة الأولى في المركز 17 وأنهى السباق في المركز الخامس. لكن كانت لديه أيضًا غريزة تجنب الحادث عند المنعطف الأول في إعادة الانطلاق. لقد خاطر عدد من السيارات بشكل أكبر وخرجت من السباق. أما هو فتمكن من العبور، رغم تعرضه لبعض الأضرار من سيارة هاس".
وأضاف: "وهذا يعطي صورة دقيقة جدًا لما رأيناه في السباق. وبأخذ كل ذلك في الاعتبار، أعتقد أن المركز الخامس نتيجة رائعة، أيضًا بسبب الطريقة التي قاد بها. إنها إشارة جيدة جدًا للسباقات المقبلة".
خسارة عشر نقاط من الارتكازيّة
لم يخرج أنتونيللي من المنعطف الأول دون أضرار بالكامل.
فعلى الرغم من تجنبه الحادث الأكبر الذي وقع أمامه، تعرضت سيارة مرسيدس رقم 12 لاحتكاك في جانبها الأيسر من العجلة الأمامية اليمنى لسيارة هاس التي يقودها أولي بيرمان.
وتسبب الاصطدام في إلحاق أضرار بمنطقة الحواجز الجانبية في سيارة "دبليو17"
وبحسب المعلومات التي جمعها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، قدرت مرسيدس أن الأضرار كلفت نحو 10 نقاط من الارتكازيّة الهوائية في سيارة أنتونيللي، ما تركه على الأرجح بسيارة غير متوازنة وكلفه نحو عُشرين من الثانية في اللفة.
وكان ذلك يعني أنه اضطر للتعامل مع سيارة غير متوازنة بطبيعتها طوال ما تبقى من السباق، ما يجعل عودته إلى المركز الخامس أكثر أهمية.
ومع ذلك، واصل أنتونيللي شق طريقه عبر المجموعة، وأنهى السباق في النهاية متأخرًا بفارق 0.376 ثانية فقط عن شارل لوكلير.
لذلك كان المركز الرابع قريبًا بشكل مغرٍ، لكن الصورة الأكبر كانت أكثر أهمية.
ولا تزال أفضليته في البطولة أمام راسل تبلغ 66 نقطة.
والآن يتحول التركيز إلى ماليزيا، حيث ستعود الفورمولا 1 إلى سيبانغ بعد غياب استمر تسعة أعوام.
وسيكون ذلك بالنسبة إلى أنتونيللي اختبارًا جديدًا للقدرة على التكيف. فحلبة سيبانغ هي حلبة لم يسبق له خوض سباق فورمولا 1 عليها، ما يعني أنه سيتعين عليه مرة أخرى بناء مراجعه وفهمه للحلبة بسرعة.
لكنها تمنحه أيضًا الفرصة المثالية لوضع ما حدث في باكو خلفه.
فهذا، في نهاية المطاف، هو بالضبط ما قال أنتونيللي إنه يريد القيام به. ويستمر الصراع على اللقب.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل: ربما قدمنا أفضل أداء لنا هذا العام في سباق باكو
المقال التالي بياستري: الخطأ الذي كلّفني منصة تتويج باكو كان "غريبًا بعض الشيء"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
24 دقيقة
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
1 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك