رينو تردّ على تعليقات فيرشتابن حيال تحديثات المحرك

صرّح فيرشتابن في روسيا هذا الأسبوع أنّ انتقال فريقه لاعتماد الخصائص الثانية الجديدة للمحرك – وتعرضه إلى عقوبة جراء ذلك – يعود إلى أنّ محرك رينو بالخصائص الثالثة لا يمكنه العمل على ارتفاعات عالية في حلبتَي المكسيك والبرازيل.

وكان سيريل أبيتبول مدير مشروع رينو للفورمولا واحد قد أوضح أنّ ذاك التغيير قد تمّت الموافقة عليه كجزء من خطة المحرك التي طلبتها ريد بُل، نافياً أن تكون وحدات الطاقة بالخصائص الثالثة عرضة لأية عواقب مختلفة عن المعتاد في السباقَين المذكورَين.

فقال: "أعتقد أن أي محرك لا يقدّم نفس مستويات الأداء المعتادة في الارتفاعات العالية".

وأكمل: "لكنني أعتقد أن الزيادة في القوة التي رأيناها ستكون متوازية على حلبة مثل المكسيك".

وتابع: "لذا لا، لا أتفق مع تلك التعليقات، وبشكل عام أعتقد أن على ماكس التركيز في سيارته".

واسترسل: "لدينا مخاوف تتعلق بالقدرة على المواصلة، لذا كان واضحاً أن محرك ماكس لم يكن ليقدر على إكمال كل تلك السباقات".

واستكمل: "تمّ اتخاذ القرار بالعودة إلى خصائص مختلفة للمحرك، لكنّ ذلك يعود إلى الخطة المتفق عليها مع قسم الهندسة لدى ريد بُل".

الخصائص الثالثة تحمل بعض المخاطرة

بالمقابل، كانت رينو قد أوضحت سابقاً أن الخصائص الثالثة تحمل بعض المخاطرة، وذلك ما بدا من خلال قرار فريقها المصنعيّ بعدم الترقية.

وأشار أبيتبول إلى أن الحقيقة "كما هو الحال على الدوام واضحة نوعاً ما" وأنها "ببساطة تنفيذ لخطة تمّ الاتفاق عليها مسبقاً مع جميع مالكي الأسهم التجارية وبشكل خاص ريد بُل".

وأردف: "الخصائص الثالثة خطوة جيدة، إنها خطوة أشار إليها الجميع في ريد بُل بأنها تحسّن ملحوظ في القوة".

وأكمل: "ذلك يأتي مع بعض المحاذير".

وتابع: "كان ذلك جزءاً من الخطة المقررة في أن يتمّ تقديم الخصائص الثانية الجديدة في مرحلة لاحقة".

واستكمل: "إنه أمر غير معتاد، لكنها خطة تمّ الاتفاق حولها بشكل خاصّ بطلب من ريد بُل".

فيرشتابن "متطلب" و"غير هادئ"

من جهة أخرى، يرى أبيتبول أن فيرشتابن "متطلب جداً وأنه ليس هادئاً كذلك" مشيراً إلى أنّ دانيال ريكاردو زميل الهولنديّ قد تمكن من التعامل مع مشاكل المحرك بشكل أفضل.

فقال: "تمكن دانيال من إيجاد بعض الطرق للتعامل مع حدود المحرك خلال التجارب الحرة الأولى في سنغافورة".

واختتم: "ذلك لا ينفي حقيقة أنه كان علينا تقديم عمل أفضل لتأمين الاستطاعة اللازمة لكلا السائقَين في سنغافورة".