فيراري تجلب حزمة تحديثات مكثّفة لسباق روسيا

في ظلّ حاجة القلعة الحمراء لنتائج جيّدة من أجل تقليص الفجوة مع مرسيدس ولويس هاميلتون، جلب الفريق بعض التحديثات البارزة على سيارته "اس.اف71اتش".

الجناح الامامي لسيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

ويكمن التغيير الأبرز في الجناح الأمامي، حيث أنّه جديد بالكامل ويتضمّن مجموعة من الأفكار التي ظهرت على سيارات أخرى سابقًا مثل ريد بُل ومكلارين.

وقام الفريق بشكلٍ خاص بمراجعة تصميم الصفيحة السفليّة لتكون مشابهة لريد بُل، حيث اختبره الفريق خلال التجارب التي تلت جائزة المجر الكبرى. وأضافت فيراري فتحة عموديّة على الصفيحة الجانبيّة.

شفرات توجيه سيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

ويتمثّل أحد التعديلات الأخرى المثيرة للاهتمام في تغيير فيراري لشفرة التوجيه (الصورة أعلاه) التي في حين أنّه يُنظر إليها على أنّها توفّر تحسنًا في الأداء الآن، إلّا أنّ تقديمها يتمحور أيضاً حول تغييرات القوانين لموسم 2019.

ويُعدّ التصميم أكثر عدائيّة من الآخر الذي استخدمه الفريق حتّى الآن (الصورة أسفله)، وقد يتمّ الإبقاء عليه على السيارة في حال كانت البيانات المتحصّل عليها من تجارب اليوم إيجابيّة.

شفرات توجيه سيارة فيراري اس.اف71اتش

تصوير: جورجيو بيولا

مرسيدس

على الجانب الآخر فإنّ مرسيدس لم تبقَ مكتوفة الأيدي، إذ أنّها استلهمت من غريمتها فيراري لتجلب تصميم جناحٍ خلفي جديد لنهاية هذا الأسبوع في سوتشي.

إذ نسخت الماكينات الألمانيّة تصميم فيراري عبر الانتقال من دعامة واحدة للجناح الخلفي إلى دعامتَين نحيفتَين.

الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: جورجيو بيولا

ويتمحور التغيير على الأرجح حول محاولة التقليل من الوزن وإدارة استقرار الجناح الخلفي على السرعات العالية وليس لمحاولة التقليل من الجرّ.

كما قرّر الفريق اعتماد جنيّح تدفّقٍ سفلي بين الدعامتَين، مُعدّلة بذلك وجهة غازات العادم وتفاعله مع التيارات الهوائيّة أسفل الجناح الخلفي.

تفاصيل الجناح الامامي لسيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: مارك ساتون

وقدّمت مرسيدس بعض التغييرات على جناحها الأمامي، عبر استخدام شفرتَين على الجهة الداخليّة من الصفيحة الجانبيّة. أمّا التدرّج الرئيسي فلم يعد بعيدًا للغاية عن الحافة.