روزبرغ سيستخدم مُحركًا جديدًا في سباق سنغافورة

تعرّض روزبرغ لمُشكلة بالنسخة الجديدة من مُحرك مرسيدس في الجولة الأخيرة في مونزا إذ توجّب عليه العودة الى استخدام النسخة القديمة في التجارب التأهيليّة والسباق نتيجة لعطل في نظام التبريد.

وكان يأمل فريق مرسيدس أن يعود لاستخدام المُحرك الذي تمّ نزعه من سيارة الألماني مرّة أخرى، إلّا أنه أدرك يوم الخميس بحجم المُخاطرة الكبيرة التي سيتوجّب على روزبرغ تحملها لا سيما وأنه سيهدر وقتًا ثمينًا على الحلبة في التجارب الحُرّة لو تعرّض لمُشكلة في الموثوقيّة.

وسيقوم فريق مرسيدس بمُواصلة جهوده في الأسبوع المُقبل في اليابان لمعرفة ما إذا كان من المُمكن استخدام مُحرك مونزا من جديد.

ونتيجة لذلك سيقوم روزبرغ بإستخدام مُحركه الرابع بدءًا من التجارب الحُرّة ليوم الجُمعة إذ أكّد بأنه من المُمكن أن يحصل على عقوبة في وقتٍ لاحق من الموسم في حال احتاج الى مُحركٍ خامس.

كما أوضح الألماني بأنه لا يُوجد سبب يدفعه الى اعلان استسلامه في الوقت الراهن على الرُغم من وصول الفارق بينه وبين زميله لويس هاميلتون الى 53 نُقطة في ترتيب البطولة بعد انسحابه قبل لفتين على نهاية سباق مونزا.

وقال روزبرغ "لديّ الفرصة، لذلك أستطيع الحفاظ على حظوظي أو لا. ومن جهتي اخترتُ الإيمان بحظوظي كون ذلك سيُساعدني في السباقات المُقبلة حيث أثبت التاريخ بأنه من المُمكن أن يحدث أيّ شيء في الرياضة".

وأضاف "لا يزال هُناك الكثير من السباقات المُتبقيّة لذلك سوف أستمر في الضغط مع السيارة إذ من المُمكن الفوز بجميع السباقات بواسطتها. لذلك سأركّز على نهاية الأسبوع، وبعدها سنرى نتائج هاميلتون".

ويُدرك الألماني بأنّ سباق سنغافورة لن يكون سباقًا سهلاً على فريقه نظرًا لخصائص الحلبة التي ستُساعد ريد بُل على التألق.

وقال "من المُمكن أن تحدث بعض المُفاجآت في السباق. فعلى سبيل المثال، يُمكن أن ينجح فريق ريد بُل في احداث مُفاجأة كونه كان سريعًا في المجر وفي المُنعطفات في بلجيكا. يجب علينا مراقبتهم مع فيراري".