مرسيدس تحسم بطولة الصانعين بإحراز بوتاس للفوز في اليابان
حقّق فريق مرسيدس بطولة الصانعين للموسم السادس على التوالي بعد نجاحه في إنهاء سباق جائزة اليابان الكبرى بالمركزَين الأوّل والثالث من خلال تسجيل فالتيري بوتاس فوزه الثالث لعام 2019.
لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس
مارك ساتون/ صور لات
بات الصانع الألماني الفريق الثاني في تاريخ البطولة الذي يفوز ببطولة الصانعين لستة مواسم متتالية بعد إنجاز فيراري بين عامي 1999 و2004، حيث حقّق بوتاس فوزه الأوّل في جائزة اليابان الكبرى.
وهذا هو الفوز السادس في مسيرة السائق الفنلندي إذ أتى بعد انطلاقة رائعة سمحت له بالتقدّم إلى الصدارة بعد تجاوزه لثنائي فيراري قبل الوصول إلى المنعطف الأوّل.
وتقدّم بوتاس على سائق فيراري سيباستيان فيتيل الذي اقترف خطأً على الانطلاقة بينما حلّ لويس هاميلتون بالمركز الثالث إذ لم يكن الأخير سعيدًا للغاية باستراتيجيته.
وحلّ في المركز الرابع أليسكندر ألبون مهديًا فريق ريد بُل أفضل نتيجة في في السباق بعد انسحاب زميله ماكس فيرشتابن إثر اصطدامه بشارل لوكلير خلال اللّفة الأولى.
كارلوس ساينز الإبن قدّم تأدية ممتازة مع مكلارين محتلاً المركز الخامس، إذ تفوّق على لوكلير ودانيال ريكاردو.
وتسبّب خطأ في إظهار العلم الشطرنجي قبل النهاية السباق فعليًا ما أدّى إلى اعتماد نتيجة السباق في اللفّة ما قبل الأخيرة، ليذهب المركز الثامن إلى بيير غاسلي، الذي تقدّم على سيرجيو بيريز - بالرغم من حادثه في اللفّة الأخيرة - بينما أكمل نيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حقّق فالتيري بوتاس انطلاقة مذهلة سمحت له بالتقدّم من المركز الثالث وتخطي ثنائي فيراري نحو المركز الأوّل في الوقت الذي اصطدم فيه لوكلير وفيرشتابن ببعضهما البعض مع تراجع سائق ريد بُل إلى المركز الـ 18 وتعرّض الجناح الأمامي على سيارة فيراري لبعض الأضرار.
وكان من الغريب في الأمر عدم توقف لوكلير في اللّفة التالية إذ أكمل سيره مع سيارة متضرّرة حيث طلب منه فريقه التوقف، ولكن السائق المونغاسكي بقيّ على الحلبة معلمًا فريقه بأنّ شعوره جيد داخل السيارة.
وفي هذا السياق، تساءَل هاميلتون: "كيف لم يتمّ منح لوكلير إنذار على ذلك"، إذ دخل لوكلير منطقة الصيانة في اللّفة الرابعة ليتراجع إلى المراكز الأخيرة.
وأظهرت الإعادة بأنّ فيتيل انطلق قبل انطفاء الأضواء، حيث توقف بعدها وأعاد الانطلاق من جديد ما تسبّب بخسارته لمركزه. وعلى الرغم من التحقيق في هذه الحادثة إلّا أنه لم يتمّ فرض أيّ عقوبة على الألماني. في أثناء ذلك وصل الفارق بين بوتاس وفيتيل إلى 3 ثوانٍ بعد مضي 10 لفات من السباق.
وانسحب فيرشتابن من السباق في اللّفة 15 في حين أجرى فيتيل توقفه الأوّل في اللّفة 17 منتقلاً إلى إطارات "سوفت" بينما توقف بوتاس في اللّفة التالية.
وقال فريق مرسيدس لسائقه "أنت على استراتيجية مختلفة عن هاميلتون. ستتوقف مرتَين إذ عليك تجاوز هاميلتون على أرض الحلبة".
وقام بوتاس بسلسلة من اللّفات السريعة مع تقليصه للفارق تدريجيًّا مع زميله لحين إجراء البريطاني لتوقفه في اللّفة 22. وعاد هاميلتون إلى الحلبة في المركز الثالث بفارق كبير عن زميله.
هذا الفارق فاجأ هاميلتون إذ قال لفريقه "كيف خسرت كلّ هذا الوقت؟ لقد بت خارج السباق الآن. هل من الممكن تفسير ما حدث؟ لقد بت خارج السباق مبدئيًا".
وفي اللّفة 32 أجرى فيتيل توقفه الثاني على إطارات "ميديوم" مع تقدّم هاميلتون إلى المركز الثاني حيث ضغط بقوّة من أجل إغلاق الفارق مع زميله بوتاس.
وفي أثناء ذلك وصل لوكلير إلى المركز السابع بعد تجاوزه الناجح على سترول قبل أن يقوم بتجاوزٍ جريء آخر على غاسلي ليصل للمركز السادس.
وتوقف بوتاس في اللّفة 37 حيث انتقل إلى إطارات "سوفت" وخرج بفارق 9 ثوانٍ خلف زميله. وقال هاميلتون لفريقه "أعلموني ما الذي يجب عليّ القيام به من أجل الفوز بالسباق".
وقام هاميلتون بإجراء توقفه قبل 10 لفات ليخرج في المركز الثالث ولكنه تواجد على إطارات "سوفت" مقارنةً بإطارات "ميديوم" لفيتيل، بيد أنه لم يتمكّن من تجاوزه ليكتفي بالمركز الثالث وراء فيتيل وزميله بوتاس.
نتيجة السباق:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 52 | 1:21:46.755 | 221.325 | ||||
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 52 | 1:22:00.098 | 13.343 | 13.343 | 220.725 | ||
3 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 52 | 1:22:00.613 | 13.858 | 0.515 | 220.702 | ||
4 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 52 | 1:22:46.292 | 59.537 | 45.679 | 218.672 | ||
5 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 52 | 1:22:55.856 | 1:09.101 | 9.564 | 218.251 | ||
6 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 51 | 1:21:51.731 | 1 لفّة | 1 لفّة | 216.845 | ||
7 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 51 | 1:21:57.458 | 1 لفّة | 5.727 | 216.592 | ||
8 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 51 | 1:22:09.795 | 1 لفّة | 12.337 | 216.050 | ||
9 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 51 | 1:22:10.165 | 1 لفّة | 0.370 | 216.034 | ||
10 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 51 | 1:22:10.780 | 1 لفّة | 0.615 | 216.007 | ||
11 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 51 | 1:22:13.40 | 1 لفّة | 2.620 | 215.892 | ||
12 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 51 | 1:22:17.115 | 1 لفّة | 3.715 | 215.730 | ||
13 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 51 | 1:22:24.504 | 1 لفّة | 7.389 | 215.407 | ||
14 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 51 | 1:22:37.491 | 1 لفّة | 12.987 | 214.843 | ||
15 | 8 | رومان غروجان | هاس | 51 | 1:22:44.514 | 1 لفّة | 7.023 | 214.539 | ||
16 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 51 | 1:23:03.072 | 1 لفّة | 18.558 | 213.740 | ||
17 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 51 | 1:23:05.388 | 1 لفّة | 2.316 | 213.641 | ||
18 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 50 | 1:21:43.978 | 2 لفّة | 1 لفّة | 212.925 | ||
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 50 | 1:23:11.838 | 2 لفّة | 1:27.860 | 209.177 | ||
انسحب | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 14 | 22:58.020 | 38 لفّة | 36 لفّة | 211.602 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments