فيا: انطلاقة فيتيل في اليابان كانت "ضمن التسامح المقبول"

تحرّكت سيارة فيتيل إلى الأمام على نحوٍ طفيف وهو على الخانة الأولى لشبكة الانطلاق في سوزوكا قبل انطفاء الأضواء، ما وضعه تحت التحقيق على الفور عقب ذلك.

لكن وبينما تلقّى كيمي رايكونن سائق ألفا روميو عقوبة ضمن ظروف مشابهة في روسيا، لكنّ المراقبين ارتأوا أنّ فيتيل - الذي بالكاد تفادى مغادرة خانته على شبكة الانطلاق وأوقف سيارته سريعًا قبل انطلاقة السباق - لم يرتكب خطأ.

وقد تمّ إصدار وثيقة قرارٍ عقب السباق في هذا الصّدد جاء فيها: "راجع المراقبون فيديو الواقعة وتقرير الانطلاقة المبكّرة بناء على معلومات مُثبتة من فيا ومزوّدة من المستشعرات على كلّ سيارة".

وأضافت: "بينما يُظهر مقطع الفيديو بعض الحركة (من سيارة فيتيل)، لكنّ تلك الحركة كانت ضمن نطاق المقبول في نظام الانطلاقة المبكّرة في الفورمولا واحد".

وعلى الرُغم من تفاديه للعقوبة، لكنّ انطلاقة فيتيل تأثّرت بإيقافه للسيارة من جديد قبل انطفاء الأضواء، إذ أثّر ذلك بدوره على توجّهه نحو المنعطف الأوّل حيث تمّ تجاوزه من قِبَل سائق مرسيدس فالتيري بوتاس الذي تقدّم ليُحرز الفوز ويحسم لقب الصانعين لصالح العلامة الألمانية.

وقد اعترف الألماني - الذي أكمل السباق ثانيًا بعدما تمكّن من صدّ هجمات لويس هاميلتون الشرسة - بأنّه ارتكب خطأ على الانطلاقة خلال حديثه عقب السباق.

حيث قال: "ظلّت الأضواء تعمل لفترة طويلة، لكنّه كان خطئي، حيث خسرت زخمي هناك. لقد انتهى بي الأمر إلى أكثر من مجرّد قيامي بانطلاقة ضعيفة، ومن ثمّ كان الوضع صعبًا حيث كانت مرسيدس سريعة للغاية في السباق، إذ تمتّعوا بوتيرة أفضل منّا".

وعند سؤاله إذا ما كان ليُحقق الفوز إذا لم يرتكب ذلك الخطأ على الانطلاقة، قال فيتيل: "لا أعلم، كون مرسيدس حينها كان لتلعب أكثر في تكتيكات السباق".

واختتم: "مع افتقارنا للوتيرة اليوم، كان المركز الثاني أقصى نتيجة بمقدورنا تحقيقها، لكنّني بكلّ تأكيد لست سعيدًا بانطلاقتي في السباق".