هاميلتون أوّل المنطلقين في سباق جائزة سنغافورة الكبرى

فاجأ هاميلتون الجميع بإحرازه لأسرع زمن خلال فترة الطلعات الأولى من خلال تسجيله لدقيقة واحدة و36.015 ثانية – إذ كان هذا الزمن أسرع بـ 3.4 ثانية من زمن قطب الانطلاق الأوّل من العام الماضي.

بيد أنّ البريطاني ألغى لفته الثانية بعد خروجه قليلاً عن خطّ التسابق المثالي على المنعطف السابع، ولكن زمنه الأوّل كان كافيًا ليحصد المركز الأوّل بفارق 0.3 ثانية عن فيرشتابن، بينما تواجد سيباستيان فيتيل في المركز الثالث بفارق 0.6 ثانية.

وهذه هي المرّة الرابعة التي سينطلق بها هاميلتون من المركز الرابع في سنغافورة والسابعة في موسم 2018.

وقال هاميلتون "يا للروعة. كانت حصة تصفيات صعبة. لفتي كانت كالسحر. لا أعلم من أين أتيت بالزمن ولكن عمل كل شيء كما يجب".

وأضاف "أريد أن أشكر الفريق. أنا سعيدٌ للغاية. إنها واحدة من أفضل اللّفات التي شعرت بها".

وتواجد فالتيري بوتاس في المركز الرابع على شبكة الانطلاق أمام مواطنه سائق فيراري كيمي رايكونن.

دانيال ريكاردو لم يتمكّن من مجاراة سرعة زميله ليحتلّ المركز السادس متقدمًا على سيرجيو بيريز ورومان غروجان.

وقد أكمل إستيبان أوكون ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل.

القسم الأوّل

نجح رايكونن خلال الدقائق الأولى في إحراز أسرع زمن على إطارات "هايبر سوفت" حيث سجّل سائق فيراري دقيقة واحدة و38.534 ثانية. ولكن وبعد انقضاء حوالى أربع دقائق استطاع ريكاردو كسر الزمن والصعود إلى الصدارة بتوقيت بلغ قدره دقيقة واحدة و38.153 ثانية.

في أثناء ذلك، كان ثنائي مرسيدس الوحيد الذي استخدم إطارات "ألترا سوفت" حيث تواجد بوتاس في المركز السابع أمام زميله هاميلتون صاحب المركز التاسع.

وعلى الأرجح تسارعت دقّات قلب هاميلتون عندما رأى تحسين السائقين الآخرين لأزمنتهم ما أرجعه إلى المركز 14، ولكنه وعلى الرغم من ذلك، تأهّل إلى القسم الثاني على الإطارات الأبطأ من منافسيه.

وقال البريطاني لفريقه "لقد تآكلت الإطارات الخلفية. عليكم الاستماع لي أكثر. لقد قلت لكم بأني لا أستطيع تحسين زمني".

وكان كيفن ماغنوسن أوّل الخارجين من القسم، ولكن زميله رومان غروجان تواجد في المركز الرابع. واحتلّ برندون هارتلي المركز 17 أمام سائق مكلارين ستوفيل فاندورن.

وقد تذيّل ثنائي ويليامز الترتيب بحلول سيرغي سيروتكين في المركز 19 أمام زميله الكندي لانس سترول.

القسم الثاني

خرج ثنائي فيراري مع بداية القسم الثاني على إطارات "ألترا سوفت" عكس بقية السائقين الآخرين ومنهم مرسيدس التي خرجت على إطارات "هايبر سوفت".

ولا بُدّ من الإشارة إلى أنّ الإطارات المستخدمة في هذا القسم هي التي سيتمّ استخدامها في بداية السباق، وبالتالي أرادت فيراري الحصول على الأفضلية من الإطارات التي تصمد لفترةٍ أطول نسبيًا من أجل البقاء على أرض الحلبة لأطول فترة ممكنة بعد انطلاقة السباق.

ولكن رايكونن الذي كان يحتلّ المركز الأخير لم يكن سعيدًا على هذه الإطارات، إذ دخل إلى منطقة الصيانة لتغييرها إذ تبعه زميله فيتيل ليتواجدا على إطارات "هايبر سوفت" السريعة.

وبعد قيامه بلفته السريعة، تواجد رايكونن في الصدارة بزمن بلغ دقيقة واحدة و37.194 ثانية.

ولكن فرناندو ألونسو لم يكن محظوظًا بما فيه الكفاية إذ كان أوّل الخارجين لينطلق من المركز 11 أمام مواطنه كارلوس ساينز الإبن.

ولكن سيتمكّن سائق مكلارين على الأقلّ من استخدام الإطارات التي يرغب بها على الانطلاقة.

شارل لوكلير جاء في المركز 13، متقدمًا على ماركوس إريكسون وبيير غاسلي.

نتيجة التجارب التأهيلية:

المركز	#	سائق	الزمن	الفارق
1	44	لويس هاميلتون	1:36.015
2	33	ماكس فيرشتابن	1:36.334	0.319
3	5	سيباستيان فيتيل	1:36.628	0.613
4	77	فالتيري بوتاس	1:36.702	0.687
5	7	كيمي رايكونن	1:36.794	0.779
6	3	دانيال ريكاردو	1:36.996	0.981
7	11	سيرجيو بيريز	1:37.985	1.970
8	8	رومان غروجان	1:38.320	2.305
9	31	إستيبان أوكون	1:38.365	2.350
10	27	نيكو هلكنبرغ	1:38.588	2.573
11	14	فرناندو ألونسو	1:38.641	2.626
12	55	كارلوس ساينز الإبن	1:38.716	2.701
13	16	شارل لوكلير	1:38.747	2.732
14	9	ماركوس إريكسون	1:39.453	3.438
15	10	بيير غاسلي	1:39.691	3.676
16	20	كيفن ماغنوسن	1:39.644	3.629
17	28	برندون هارتلي	1:39.809	3.794
18	2	ستوفيل فاندورن	1:39.864	3.849
19	35	سيرغي سيروتكين	1:41.263	5.248
20	18	لانس سترول	1:41.334	5.319