بات فراي يتجه للخروج من فريق مكلارين

بعد ما يقارب الثماني سنوات خارج الفريق، وقع فراي عقداً مع فريق ووكينغ لفترة زمنية قصيرة وذلك خلال فترة انتظار مكلارين وصول جايمس كي قادماً من تورو روسو كمدير تقنيّ، والذي كان بدوره ضمن فترة استراحة إلزامية. 

وساهم فراي في تطوير سيارة مكلارين "أم.سي.أل34" كما عمل إلى جانب أندرياس سيدل لتحسين أدائها. وكان كلاهما يقدمان تقارير عملهما إلى كي منذ أن بات اﻷخير قادراً على شغل منصبه بدايات هذا الموسم.

وليس من الواضح بعد إن كان صاحب الـ 55 قد تلقى عرضاً من طرف آخر، لكن فترة استراحته اﻹلزامية ستمنعه من الانضمام إلى فريق آخر قبل تصميم سيارات 2020 على أقل تقدير، بحيث يمكنه التواجد والعمل قبل انطلاق التجارب الشتوية للموسم المقبل.

أحد الاحتمالات المنطقية يتمحور في فريق ويليامز، والذي بات بوسعه السعي رسمياً لضمّ موظفين جدد للعمل في اﻹدارة التقنية وذلك بعد إعلان بادي لوي استقالته رسمياً.

وحين سُئِلت كلير ويليامز نائبة مدير الفريق على هامش جائزة النمسا الكبرى حيال السعي للبحث عن بديل للوي، أجابت: "نحن مسرورون بفريقنا التقني، ونحن ننظر في الخيارات المتوافرة حالياً، وما يمكن أن يناسبنا. حالما نتوصل إلى قرار سنعلنه".

ويمتلك فراي مسيرة مهنية مثيرة للإعجاب، حيث انطلق في الفورمولا واحد مع بينيتون عام 1987، حيث كان مهندس مارتن براندل قبل أول فترة قضاها مع مكلارين في 1993، مباشرة مع انتهاء حقبة إيرتون سينا.

كما عمل كمهندس سباقات لكل من ميكا هاكينن ودايفيد كولتارد. إضافة إلى عمله كمهندس على سيارات متعددة لاحقاً مع مكلارين، حيث كان مسؤولاً عن طرازات 2005، 2007 و2011، بالرغم من أنه ترك الفريق لينتقل إلى فيراري.

وشغل في البداية منصب نائب المدير التقني وكبير مهندسي السباق في مارانيللو، ومن ثم عمل كمدير تقني، قبل أن يترك الفريق عقب موسم 2014 الصعب والذي احتلت فيه فيراري المركز الرابع ضمن بطولة المصنعين. عمل لاحقاً مع مانور قبل أن يعود إلى مكلارين شهر سبتمبر/أيلول الماضي.

وحين سُئِل المتحدث باسم مكلارين حيال وضع فراي  الحالي، أشار إلى أن الفريق لن يعلق على المسائل المتعلقة باﻷشخاص.

بات فراي، مكلارين

تصوير: صور ساتون