أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
وولف: نقطة ضعف مرسيدس "المؤلم مشاهدتها" سيتمّ حلّها
قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد أنّه كان من "المؤلم" مشاهدة سيارتَي فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون تُعوّقهما مشاكل في التبريد خلال سباق النمسا، مُصرًا على أنّ الفريق سيعمل على معالجة نقطة الضعف هذه قبل مواجهة المزيد من السباقات المقبلة الحارة.
تم التحرير: 03-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استخدمت سيارتا "دبليو10" أقصى مستويات التبريد المتاحة لها في النمسا، لكنّها عملت ضمن إعدادات طاقة محدودة، بينما تأثّرت أزمنة السائقين عبر رفعها المكثّل لقدميهما عن دوّاسة الوقود مبكّرًا قبل المنعطفات في محاولة لتبريد وحدتَي الطاقة.
وأكمل السائقان السباق في المركزين الثالث والخامس تواليًا، حيث تفاقمت مشاكل هاميلتون أكثر عبر ضررٍ لاحق بجناحه الأمامي اضطرّ على إثره لتغيير الجناح خلال وقفة الصيانة.
وقال وولف أنّ حرارة الجوّ غير الاعتياديّة البالغة 35 درجة مئويّة التي ترافقت بتواجد حلبة ريد بُل رينغ على ارتفاع 660 مترًا عن سطح البحر دفعت وحدة الطاقة نحو الحافة. واعترف بأنّ التحكّم في درجات الحرارة مثّل مشكلة طوال العام.
"علمنا أنّ تلك نقطة ضعفنا، وكنّا ننقل تلك المشكلة معنا منذ بداية الموسم" قال وولف، وأضاف: "حاولنا العمل على تبديد خسارة الأداء، لكن كان من المؤلم مشاهدة ذلك في النهاية، كنّا نقود ببطء ولم نكن قادرين لا على الهجوم ولا الدفاع".
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كانت هناك أيّة هوامش، أجاب: "كنّا على الحدّ الأقصى، لم يكن بوسعنا القيام بالمزيد. كان ذلك يُضرّ كثيرًا بأدائنا، أعني ما قمنا به. لم تكن هناك أيّ خطوة متبقية".
وأضاف: "كانت الخطوة التالية نزع كامل الهيكل الخارجي، ولم يكن ذلك خيارًا بالطبع، كون الرعاة لن يُعجبهم ذلك. أعتقد أنّك إن نظرت إلى الإيجابيّات فإنّ السيارة تمتّعت بوتيرة جيّدة، كنّا نستخدم المحرّك ضمن إعدادات منخفضة جدًا، ونخفف من سرعتنا قبل المنعطفات بـ 400 متر. وبالرغم من ذلك كنّا قادرين على تسجيل بعض الأزمنة الجيّدة. أعتقد بأنّنا كنّا لنحظى بفرصة للمنافسة على الفوز، لكنّنا كنّا على الحدود القصوى لمشاكل التبريد".
اقرأ أيضاً:
وأكمل: "وددت لو كانت النتيجة أفضل. عندما كنّا في المركزين الثاني والثالث بعد مشكلة ماكس عند الانطلاقة، فقد كان ذلك السيناريو الأمثل بالنسبة لي. لذا فإنّ الحلول في المركزين الثالث والخامس أسوأ قليلًا، لذا توقّعت أن نكون في المركزين الثاني والرابع".
وقال وولف أنّه من غير المنصف انتقاد بوتاس لعدم دفاعه باستمامة أكبر أمام فيرشتابن كون سيارته لم تكن في أفضل حالاتها.
"لأكون صادقًا فبوسعك الدفاع مثل الأحد، لكن إن كانت لديك سيارة أبطأ بثانية ونصف أو ثانيتين من الوتيرة الأساسيّة، فإنّ الأمر يقتصر حينها على موعد خسارتك لمركزك لا أكثر" قال وولف، وأضاف: "كان بوسعكم رؤية ماكس يغلق الفجوة سريعًا مع شارل، ولو لم يتمّ تجاوز فالتيري هناك لخسر المزيد من الوقت ولتجاوزه سيباستيان في النهاية على الأرجح".
مزيد من الحرارة
اعترف وولف أنّ موجة الحرارة الحاليّة التي تضرب القارة الأوروبيّة ستترك فريقه أمام مشاكل تبريد في الأسابيع المقبلة.
وقال النمساوي: "أوّلًا آمل الحصول على طقس إنكليزي تقليدي في سيلفرستون، كي نكسب بعض الوقت لحلّ مشاكلنا".
وأضاف: "لكن لا شكّ في أنّه لا يُوجد بديلٌ عن حلّ مشاكلنا قبل السباقات الأوروبيّة الحارة، هوكنهايم وبودابست. لا يتمحور السؤال حول كيف أو هل بوسعنا ذلك، بل سنستجيب. لا يُوجد خيارٌ آخر".
اقرأ أيضاً:
واعترف هاميلتون أنّ فترة ما بعد ظهر الأحد كانت مزعجة.
وقال البريطاني عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم": "ضغط بأقصى ما في وسعي، لكنّنا كنّا محدودين بدرجات الحرارة".
وأضاف: "أضررت بالسيارة وهو ما كان مُزعجًا قليلًا كوني اضطررت لتغيير الجناح، وخسر وقتًا وتراجعت إلى المركز الخامس. كنّا نعاني بالفعل مع درجات الحرارة، لذا قرّرت القيادة ببطء على الحلبة ببساطة".
وأكمل: "كنّا نرفع أقدامنا عن دوّاسة الوقود لمسافة 400 متر أو أكثر في كلّ لفّة، أي أنّنا خفّفنا سرعتنا بشكلٍ كبير جدًا. أعتقد بأنّنا لو لم نقم بذلك لكانت وتيرتنا قويّة. لكن هكذا جرت الأمور للأسف. لم يكن بوسعي الاقتراب من أيّ أحدٍ مطلقًا".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل لا تعرف السبب الكامل وراء سرعتها في النمسا
المقال التالي بات فراي يتجه للخروج من فريق مكلارين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 دقيقة
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
38 دقيقة
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
14 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك