أنتونيللي يُحدّد الجوانب التي يحتاج لتحسينها

اعترف أنتونيللي بأنّ انطلاقته السيئة في السباق كانت "خطأه بالكامل"، بعدما عانى من انزلاق مفرط للعجلات عند انطلاقه من قطب الانطلاق الأول على حلبة سوزوكا.

وتراجع سائق مرسيدس إلى المركز السادس خلال اللفة الافتتاحية، قبل أن ينجح في العودة والفوز بالسباق مستفيدًا من دخول سيارة الأمان في اللفة 23.

ومنح هذا الفوز أنتونيللي انتصاره الثاني تواليًا، ليتصدر ترتيب بطولة العالم، رغم أنّ الانطلاقات لا تزال تمثّل نقطة ضعف واضحة له خلال موسم 2026.

ففي افتتاح الموسم في ملبورن تراجع الإيطالي من المركز الثاني إلى السابع، وفي السباق القصير في شنغهاي تأخّر من الثاني إلى الثامن، قبل أن يخسر الصدارة في سباق اليوم التالي أمام لويس هاميلتون.

وقال بعد الفوز في اليابان: "كان من الرائع العودة إلى الدرجة العليا على منصة التتويج. إنه فوز مميز للغاية وعلى حلبة مميزة جدًا. لكنّني سعيد جدًا من جهة، ومن جهة أخرى أشعر ببعض خيبة الأمل حيال كيفية الانطلاقة".

وأضاف: "إنه جانب يجب أن أعمل عليه كثيرًا، لأنّ مستواي فيه ليس جيدًا بما يكفي وأنا أجعل حياتي أصعب بكثير. لذلك لا يزال أمامي الكثير من العمل".

وأردف: "كنت محظوظًا جدًا بتوقيت دخول سيارة الأمان، لكن وتيرتي بعد ذلك كانت قوية جدًا جدًا وأنا سعيد بذلك".

وجاء ذلك في ظل تغييرات طالت إجراءات الانطلاقة هذا الموسم، إذ أصبحت عملية التفاعل مع انطفاء الأضواء أكثر تعقيدًا بموجب لوائح 2026 بعد إزالة نظام "ام.جي.يو-اتش".

وبات على السائقين رفع عدد دورات المحرك لفترة أطول تصل إلى عشر ثوانٍ من أجل تجهيز الشاحن التوربيني، مع الحفاظ على طاقة البطارية في الوقت ذاته بسبب الاعتماد الأكبر على الأنظمة الكهربائية.

وعند سؤاله عن سبب انزلاق العجلات في سوزوكا، قال أنتونيللي: "أعتقد أنّني رفعت القابض بقدرٍ أكبر مما ينبغي. كما أنّ الإطارات كانت أبرد قليلًا، لذلك تجاوزت حدود التماسك المتاحة وخسرت الكثير من المراكز".

وأكد السائق الإيطالي البالغ من العمر 19 عامًا أنّ الخطأ كان "خطأه بالكامل"، لكن مدير فريق مرسيدس توتو وولف رفض تحميله المسؤولية كاملة.

وقال مازحًا لشبكة "سكاي سبورتس": "كانت انطلاقة سيئة. هؤلاء الشبان يتعلمون القيادة في المدارس باستخدام سيارات أوتوماتيكية، لذا علينا تعليمهم كيفية تحرير القابض تدريجيًا وبهدوء وليس بسرعة كبيرة".

وأضاف: "لكنّه كان سريعًا جدًا بعد ذلك. نحن لا نقدم لهم أسهل الأدوات، إذ إن انطلاقاتنا عمومًا كانت متوسطة المستوى ونحتاج إلى تحسينها".

وأردف: "في هذه الحالة، كان أداء السائق مؤثرًا جدًا في عدم تراجع السيارة أكثر. قد يبدو انزلاق العجلات جيدًا بصريًا، لكنه ليس سريعًا".

ولا تقتصر مشاكل الانطلاق على أنتونيللي فقط، إذ خسر زميله في الفريق جورج راسل خمسة مراكز خلال اللفة الأولى في سباقات موسم 2026، أي أقل بـ13 مركزًا مما خسره أنتونيللي حتى الآن.