تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

هاميلتون فخورٌ بما حققه في 2026 حتى الآن وسيكشف التفاصيل في وثائقي خاصٍ به

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
هاميلتون فخورٌ بما حققه في 2026 حتى الآن وسيكشف التفاصيل في وثائقي خاصٍ به

مرسيدس تكشف عن سيارة الأمان الجديدة للفورمولا 1 بقوة 612 حصاناً

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
مرسيدس تكشف عن سيارة الأمان الجديدة للفورمولا 1 بقوة 612 حصاناً

راسل: البيانات تُظهر أنّ دوزنة المحرّك وراء مشاكلي الأخيرة وليس أسلوب قيادتي

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
راسل: البيانات تُظهر أنّ دوزنة المحرّك وراء مشاكلي الأخيرة وليس أسلوب قيادتي

لوكلير قبل سباق المجر: "من الصعب للغاية توقع مستوى أداء الفرق مسبقًا"

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
لوكلير قبل سباق المجر: "من الصعب للغاية توقع مستوى أداء الفرق مسبقًا"

مرسيدس تُحدّد مصدر مشاكل محرّك راسل

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
مرسيدس تُحدّد مصدر مشاكل محرّك راسل

نوريس بصراحة: المنافسات باتت "تعتمد على الحظّ"

فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
نوريس بصراحة: المنافسات باتت "تعتمد على الحظّ"

ألونسو يقلل التوقعات بشأن حزمة أستون مارتن الجديدة: لا توجد تحديثات قادرة على تعويض هذا الفارق

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
ألونسو يقلل التوقعات بشأن حزمة أستون مارتن الجديدة: لا توجد تحديثات قادرة على تعويض هذا الفارق

وولف عن اهتمام فيراري بأنتونيللي: "كان عليهم التحرك قبل 6 أو 7 سنوات"

فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
وولف عن اهتمام فيراري بأنتونيللي: "كان عليهم التحرك قبل 6 أو 7 سنوات"
أخبار عاجلة

تعديلات الفورمولا واحد لموسم 2019 تُجبر الفرق على فصل عمليّات التطوير

ستُجبر تعديلات قوانين الفورمولا واحد لموسم 2019 الفرق على فصل برامج تطويرها بين سيارات هذا العام والعام المقبل، وذلك بالنظر إلى ضيق مجال المكوّنات التي يُمكن نقلها للموسم المقبل.

لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري وفالتيري بوتاس، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ

على إثر قلّة التجاوزات التي شهدتها الجولة الافتتاحيّة في أستراليا، تمكّن القائمون على الفورمولا واحد و"فيا" من تمرير مجموعة من التغييرات التي تهدف لمساعدة السيارات على اللحاق ببعضها البعض عن قرب في العام المقبل.

وتتضمّن القوانين الجديدة أجنحة أماميّة وخلفيّة جديدة، إلى جانب تغييرات على الألواح الجانبيّة وقنوات تهوية المكابح.

وبالرغم من أنّ هذه التغييرات تبدو بسيطة من الخارج، إلّا أنّ الفرق أدركت سريعًا أنّها ستتطلّب مقاربة مختلفة حيال تطوير السيارات المقبلة.

وقال نيك شيستر المدير التقني في رينو: "جعل ذلك الأمر أكثر صعوبة كونه لو بقينا مع القوانين ذاتها لتمكّنا من مواصلة تطوير سيارات 2018 وستكون مشابهة للغاية لسيارات 2019. لم نكن لنقوم بفصل عمليّات التطوير تقريبًا".

وأضاف: "أمّا الآن فلدينا فصلٌ للتطوير بالتأكيد. كلّ عملٍ ستقوم به على جناح 2018 لن تقوم بنقله إلى 2019. غيّر ذلك فلسفة كيفيّة قيامنا بعمليّة فصل التطوير".

وإلى جانب فرض تعديلات الانسيابيّة تغييرًا في المقاربة بالنسبة للأجنحة، فإنّ زيادة كميّة الوقود المتاحة للعام المقبل ستُجبر الفرق على بناء هياكل جديدة بالكامل أيضاً – وهو ما لم يكن فريق فورس إنديا يُخطط للقيام به.

وقال آندي غرين المدير التقني للحظيرة الهنديّة: "بالطبع كانت التغييرات أكبر من المتوقّع منذ شهر. لم نكن نفكّر بموسم 2019 قبل شهرٍ من الآن كون القوانين كانت ستتواصل كما هي".

وأضاف: "وفجأة قرّر فريقٌ أو اثنين أنّهما يرغبان بالمزيد من الوقود، 5 كلغ إضافيّة. بدّد ذلك خطّة سيارة العام المقبل كونها ستتطلّب هيكلًا جديدًا. لم نكن نخطّط لإنتاج هيكلٍ جديد".

وأكمل: "كما أنّ جناحًا أماميًا وآخر خلفيًا جديدين وهيكلًا جديدًا وقنوات تهوية مكابح جديدة كلّها جوانب تتطلّب الكثير من العمل منّا. لذلك بدأنا بتسخير الموارد لذلك، وهو ما سيؤدّي إلى التأثير على ما يُمكننا القيام به هذا العام".

وتابع: "لا يُمكننا القيام بهما معًا. لسنا فريقًا كبيرًا بما فيه الكفاية لنكون قادرين على التركيز على هكذا مشروع من دون التقليل من موارد السيارة الحاليّة".

وقال غرين بأنّه بالنظر إلى القدر الكبير من الموارد التي يجب تخصيصها لسيارة 2019 فسيحدّ ذلك من التحديثات التي سيتمّ جلبها خلال النصف الثاني من الموسم.

"حالما نصل إلى فترة الراحة الصيفيّة فسنجلب تحديثًا واحدًا على الأرجح وسينتهي الأمر حينها" قال غرين.

وأضاف: "سنكمل قسمًا كبيرًا من الموسم بالاقتصار على تحسين ما لدينا. أعتقد أنّ الأمر سيكون هكذا بالنسبة لعددٍ من الفرق، لسنا نحن فحسب".

المقال السابق الفورمولا واحد: الحلبات الجديدة يجب أن تكون رائعة للتسابق
المقال التالي مرسيدس تؤكد توافر وحدات الطاقة الجديدة لجائزة كندا الكبرى

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

هاميلتون فخورٌ بما حققه في 2026 حتى الآن وسيكشف التفاصيل في وثائقي خاصٍ به

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
هاميلتون فخورٌ بما حققه في 2026 حتى الآن وسيكشف التفاصيل في وثائقي خاصٍ به

مرسيدس تكشف عن سيارة الأمان الجديدة للفورمولا 1 بقوة 612 حصاناً

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
مرسيدس تكشف عن سيارة الأمان الجديدة للفورمولا 1 بقوة 612 حصاناً

راسل: البيانات تُظهر أنّ دوزنة المحرّك وراء مشاكلي الأخيرة وليس أسلوب قيادتي

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
راسل: البيانات تُظهر أنّ دوزنة المحرّك وراء مشاكلي الأخيرة وليس أسلوب قيادتي

لوكلير قبل سباق المجر: "من الصعب للغاية توقع مستوى أداء الفرق مسبقًا"

فورمولا 1
جائزة المجر الكبرى
لوكلير قبل سباق المجر: "من الصعب للغاية توقع مستوى أداء الفرق مسبقًا"

فيراري تقول أن الفوز في برشلونة لا يعني الكثير في موسم 2026.. فهل هذا صحيح؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة برشلونة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فيراري تقول أن الفوز في برشلونة لا يعني الكثير في موسم 2026.. فهل هذا صحيح؟

تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟

تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ميامي الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل