فورمولا إي: دي غراسي يتصدّر تجارب بونتا بزمنٍ قياسي جديد
سجّل لوكاس غير دراسي زمنًا قياسيًا جديدًا لبطولة الفورمولا إي ضمن جائزة بونتا ديل إيستي ليتصدّر التجارب الحرّة الثانية لصالح فريقه أودي.

أكمل بطل الموسم الماضي الحصّة متقدّمًا بـ 0.408 ثانية عن سام بيرد الذي أطاح بميتش إيفانز من المركز الثاني في اللحظات الأخيرة.
وبشكلٍ مثير فقد حجز تسعة سائقين من تسعة فرق مختلفة المراكز التسعة الأولى خلال الحصّة الثانية.
وبالعودة إلى مجريات الفترة الأولى فقد كان سيباستيان بويمي سائق فريق إي.دامس رينو الأسرع وكان من بين أوّل السائقين الذين أكملوا لفّات بمستوى الطاقة القصوى خلال الحصّة الثانية.
لكنّ سائق تورو روسو السابق في الفورمولا واحد عانى من الزحام الكثيف على المسار بشكلٍ مشابه لعدد كبير من السائقين خلال التجارب، وبالرغم من أنّه خطف المركز الأوّل إلّا أنّه سرعان ما تراجع إلى الخلف.
وكانت الحصّة قد توقّفت نتيجة حادث قويٍ لتوم بلومكفيست سائق فريق أندريتي عند المنعطف المزدوج العاشر ما أدّى إلى تدمير الجانب الخلفي الأيسر من سيارته.
واستؤنفت الحصّة بعد ستّ دقائق من أجل السماح للسائقين بإتمام تحضيراتهم للتجارب التأهيليّة، ليُسارع دي غراسي لاقتناص المركز الأوّل عبر توقيت وقدره 1:13.672 دقيقة ضامنًا الصدارة.
وبعد تواجد إيفانز وبيرد في المركزين الثاني والثالث على التوالي، تراجع أوليفر تورفي إلى المركز الرابع متقدّمًا على نيكولا بروست.
وحلّ جون-إريك فيرن سادسًا أمام إدواردو مورتارا، حيث سيتراجع الأخير 10 مراكز إلى الخلف بعد التجارب التأهيليّة نتيجة تغييره لخليّة النجاة المتضرّرة إثر الحصّة التحضيريّة أمسٍ الجمعة.
وبعد أن اكتفى بالمركز الـ 13 في الفترة الأولى، تقدّم نيك هايدفلد إلى المركز الثامن بينما اكتفى بويمي بالمركز التاسع.
وكان الزمن الذي سجّله بلومكفيست قبل حادثه كفيلًا بإبقائه في المركز العاشر ليتقدّم على أليكس لين سائق فريق دي اس فيرجن.
وفي حين أنّ فيليكس روزينكفيست سجّل الزمن الأسرع على الإطلاق في المقطع الأوّل من الحلبة، إلّا أنّه خفّف سرعته بعد ذلك ليكتفي بالمركز الـ 20 الأخير.
المركز | # | السائق | الفريق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
![]() |
13 | 1:13.672 | 136.089 | ||
2 | 2 | ![]() |
![]() |
14 | 1:14.080 | 0.408 | 0.408 | 135.340 |
3 | 20 | ![]() |
![]() |
14 | 1:14.135 | 0.463 | 0.055 | 135.239 |
4 | 16 | ![]() |
![]() |
13 | 1:14.267 | 0.595 | 0.132 | 134.999 |
5 | 8 | ![]() |
![]() |
12 | 1:14.270 | 0.598 | 0.003 | 134.993 |
6 | 25 | ![]() |
![]() |
9 | 1:14.400 | 0.728 | 0.130 | 134.758 |
7 | 4 | ![]() |
![]() |
15 | 1:14.408 | 0.736 | 0.008 | 134.743 |
8 | 23 | ![]() |
![]() |
12 | 1:14.504 | 0.832 | 0.096 | 134.569 |
9 | 27 | ![]() |
![]() |
13 | 1:14.536 | 0.864 | 0.032 | 134.512 |
10 | 36 | ![]() |
![]() |
14 | 1:14.602 | 0.930 | 0.066 | 134.393 |
11 | 9 | ![]() |
![]() |
11 | 1:14.679 | 1.007 | 0.077 | 134.254 |
12 | 28 | ![]() |
![]() |
10 | 1:14.868 | 1.196 | 0.189 | 133.915 |
13 | 68 | ![]() |
![]() |
13 | 1:15.042 | 1.370 | 0.174 | 133.605 |
14 | 7 | ![]() |
![]() |
11 | 1:15.070 | 1.398 | 0.028 | 133.555 |
15 | 5 | ![]() |
![]() |
17 | 1:15.071 | 1.399 | 0.001 | 133.553 |
16 | 3 | ![]() |
![]() |
13 | 1:15.170 | 1.498 | 0.099 | 133.377 |
17 | 66 | ![]() |
![]() |
13 | 1:15.624 | 1.952 | 0.454 | 132.576 |
18 | 18 | ![]() |
![]() |
10 | 1:15.700 | 2.028 | 0.076 | 132.443 |
19 | 6 | ![]() |
![]() |
12 | 1:15.712 | 2.040 | 0.012 | 132.422 |
20 | 19 | ![]() |
![]() |
14 | 1:15.859 | 2.187 | 0.147 | 132.166 |
"فيا" توضّح قوانين وقفات الصيانة في الفورمولا إي بعد الجدل الأخير
فورمولا إي: دي غراسي يُحرز قطب الانطلاق الأوّل لكنّه تحت التحقيق
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.