يوكي تسونودا يقدّم تحديثًا حول تأقلمه مع ريد بُل: "الأمر صعب"
بلغ الياباني الشاب القسم الثالث للتصفيات للمرة الأولى مع الفريق في البحرين.
يوكي تسونودا، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك طومسون صور جيتي
تمكّن يوكي تسونودا من الوصول إلى القسم الثالث من التجارب التأهيلية للمرة الأولى منذ انضمامه إلى فريق ريد بُل، حيث سيبدأ سباق جائزة البحرين الكبرى من المركز العاشر. لكنّ السائق الياباني لا يزال يواجه صعوبات في التأقلم مع سيارة "آر.بي21".
وكان تسونودا قد انضم إلى الفريق الأساسي بعد أن أعيد السائق الصاعد ليِام لاوسون إلى الفريق الشقيق ريسينغ بولز عقب أول سباقين من الموسم. وبعد أن اكتفى بالمركز الثاني عشر في سباق بلاده في اليابان، لا يزال تسونودا يحاول التكيّف مع خصائص السيارة الجديدة.
وقال متحدّثًا عن تقدّمه في هذه العمليّة مع الفريق: "سأتقبّل هذه النتيجة. من الطبيعي كسائق أن تطمح للمزيد، لكن بالنظر إلى ما حصلت عليه في التجارب، ومع كونه السباق الثاني لي فقط، فسأتقبّلها".
وأضاف: "الأمر صعب فحسب. من غير السهل البقاء داخل النافذة المثلى التي تعمل بها هذه السيارة، فهي ضيّقة جدًا. أجرّب الكثير من الأمور لأبقى داخل هذه النافذة بشكل منتظم، ومن الطبيعي أن تكون هناك تقلّبات، كما حصل في التجارب الحرة. لن أستعجل الأمور، بل سأتقدّم خطوة بخطوة".
وعن استعداداته للسباق، أوضح تسونودا: "الوتيرة في التجارب الثانية لم تكن جيّدة، لكن السيارة كانت مختلفة أيضًا. كذلك، لم تكن تلك الحصة الأفضل بالنسبة لي كسائق، لذا علينا فقط إجراء بعض التعديلات البسيطة، على السيارة ومن ناحيتي أيضًا، لنتمكّن من القيادة بسرعة".
وتابع: "أمتلك ثقة لا بأس بها، ليست عظيمة، لكنها لا بأس بها".
وفي المقابل، يواجه زميله في الفريق ماكس فيرستابن هو الآخر عطلة نهاية أسبوع صعبة، إذ قال: "واجهنا صعوبة طوال عطلة نهاية الأسبوع، خصوصًا في الإحساس بالمكابح وقوة التوقّف. بجانب ذلك، هناك مشكلة كبيرة في التماسك أيضًا".
وأضاف: "أشعر أنّ مستوى التماسك الذي نحصل عليه من الإطارات ليس كافيًا، ولهذا السبب قمنا بتجربة الكثير من الإعدادات المختلفة، لكن لم نصل إلى اتجاه واضح. أعتقد أنّ هذا يُثبت أننا نُعاني من مشاكل أخرى أيضًا".
واختتم متحدّثًا عن مجموعة الإطارات القاسية الإضافية التي احتفظ بها للسباق: "لا فكرة لدي عن أدائها. أعتقد أنّ التآكل سيكون مرتفعًا، لكن في نفس الوقت، الإطارات القاسية تملك تماسكًا ميكانيكيًا منخفضًا، ما يعني أنّ السيارة ستنزلق أكثر، ولا أعلم كيف سينعكس ذلك. لكن على الأقل لدينا خيار، وسنرى ما سيحدث".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات