ويليامز: التحالفات بين المصنّعين وفرق الزبائن "تضرّ" بجوهر الفورمولا واحد

عانى الفريق البريطانيّ من نكسة كبيرة في 2018 حيث تراجع إلى آخر مركز ضمن بطولة المصنعين لموسم 2018 المنصرم وذلك بعد دفعة قوية في الأداء حظي بها ما بين موسمَي 2014 و2017، حين أنهى ضمن المراكز الخمسة الأولى في كل موسم منها، مع 15 منصة تتويج.

وضمن معرض كلامها على هامش إطلاق سيارة الفريق بكسوتها اللونية الجديدة مع الراعي الرئيسي "روكيت"، أوضحت كلير ويليامز أن التزام الفرق المنافسة ضمن برامج عمل أكبر ساهم في هذا الوضع - لكنها ترى أن التغييرات في القوانين لموسم 2021 ستدفع بالفرق إلى إنتاج قطع أكثر بنفسها، ما سيحمي استقلاليتها.

فقالت في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "ليس الوضع سهلاً مع الطريقة التي تنظم بها القوانين تنافسية الفرق المستقلة".

وأكملت: "ذلك ربما كان أحد أسباب تراجعنا إلى المركز العاشر الموسم الماضي، نتيجة التعاون والعمل ما بين بعض الفرق".

وأضافت: "لكن، ذلك يتماشى مع القوانين الحالية".

وتابعت: "أحد أسباب دعمنا للعمل مع الفورمولا واحد والاتحاد الدولي للسيارات ’فيا’ في الوقت الراهن، يكمن في العمل على إعادة دراسة وتحديد ’لائحة القطع’ (القطع التي يُلزم الفريق بتصنيعها بنفسه)".

واسترسلت: "نحن ندعم ذلك بشدة".

واستكملت: "نحن نعلم أن ذلك سيغير من المنظر العام للفورمولا واحد في 2021 وما بعده لفرقٍ مثلنا".

وأردفت: "نحن فخورون بشكل كبير بكوننا مصنّعاً حقيقياً: نعمل على تصنيع كامل سيارتنا بنفسنا".

واستطردت: "من وجهة نظري الشخصية، ذلك هو جوهر الفورمولا واحد. ولا يجب الإضرار به عن طريق ’لائحة القطع’".

وأكملت: "أنا أتطلع قدماً بالفعل إلى اليوم الذي سيتمّ فيه اعتماد هذا التغيير".

أهمية استقلالية الفرق

يعني مصطلح لائحة القطع، القطع التي يجب على الفرق أن تصنعها بنفسها، بينما القطع غير المشمولة ضمنها تعني ما يُسمح بشرائه من فرقٍ أخرى.

ويشتري فريق هاس قطعه تلك من فيراري، بينما تستعين تورو روسو بقطعها من ريد بُل.

وما زالت مسألة التعاون ما بين الفرق في الفورمولا واحد مثار قلق للغاية قبيل موسم 2021 والتغييرات الكبيرة المنتظرة في القوانين من قبل ليبرتي ميديا مالكة الحقوق التجارية، وذلك لأن الفرق المصنعية الكبيرة قد تستفيد من علاقاتها مع الفرق الأصغر كي تتهرّب من قوانين الحدّ من النفقات.

مثال آخر على التعاون الوثيق بين الفرق المصنعية والزبونة، هو فريق ساوبر الذي بات يحمل اسم "ألفا روميو" وذلك بعد تعزيز الشراكة مع مزوّد المحركات فيراري (وشركتها الشقيقة ألفا روميو).

وكان مارتن براندل السائق السابق في الفورمولا واحد قد أشار إلى أن ويليامز علقت ضمن "الفراغ" الذي خلّفته تحالفات فرق الوسط مع الفرق المصنعيّة، لكن ويليامز ترى أنه "تجب حماية استقلالية الفرق" بدلاً من البحث عن نوعية مختلفة للتحالفات بين الفرق.

لكن، بالرغم من أن ويليامز تنتظر القوانين الجديدة في 2021، إلا أنها تعترف بضرورة القيام بعمل أفضل لتحسين وضع الفريق الحالي.

فقالت: "لدينا بعض الموارد الرائعة. لدينا نفقا هواء رائعان".

واختتمت: "نمتلك مقدرات رائعة في ويليامز، ونحن بحاجة إلى ضمان استعمالها بالشكل الصحيح".