وولف: فيراري تُخاطر "بتعقيد الأمور" مع أوامر الفريق

في مرحلة مبكرة من سباق جائزة الصين الكبرى، طلبت فيراري من سائقها شارل لوكلير التنحّي لتمرير سيباستيان فيتيل الذي كان الفريق قد حدّده كسائق أول، ضمن سعي العلامة الإيطالية لإحراز اللقب الذي طال انتظاره منذ 2008.

وعمدت فيراري إلى مثل هذه الخطوة لأن لوكلير بدا أنه يُعاني أكثر مع إطاراته مقارنة بزميله الألماني، الذي أراده الفريق أن يحاول مجاراة وتيرة ثنائي مرسيدس اللذين احتلا مقدمة الترتيب.

حيث قال وولف: "ذلك وضع صعب لأنك تود من السيارة الأسرع ملاحقة الخصوم، وقال سيباستيان أنه يمتلك السيارة الأسرع في تلك المرحلة، لذا عملت فيراري على التبديل بينهما. يمكنني تفهّم ذلك".

وأكمل: "لكن، عندما تقوم بمثل هذه الأمور فإن الوضع يصبح أكثر تعقيداً، ولن تسير الأمور إلا نحو المزيد من التعقيد. حينها قد تضطر إلى طلب التبديل بين السيارتين في كل سباق تكون فيه السيارة الأسرع في الخلف".

وتابع: "لذا، ذلك ليس وضعاً سهلاً، وقد عانينا منه مع نيكو (روزبرغ) ولويس (هاميلتون) وفالتيري (بوتاس) كذلك".

بالمقابل، كانت مرسيدس قد استعملت أوامر الفريق في الموسم الماضي في عدة مناسبات أهمها سباق جائزة روسيا الكبرى، حين طُلب من المتصدر بوتاس التنحّي لتمرير زميله هاميلتون الذي كان ينافس على لقب البطولة، والذي لحق به فيتيل حينها.

ليست مشكلة فيراري وحدها

في الصين، عملت مرسيدس على حماية موقعها حين أدخلت هاميلتون وبوتاس إلى منصة الصيانة في اللفة نفسها، ما يراه بوتاس سبباً حرمه أية فرصة لمنافسة زميله على الفوز.

حيث قال وولف: "واجهنا وضعاً اليوم حين كان كل منهما يضغط الآخر بشكل قوي للغاية، مع خطر عدم إنهاء السباق".

وتابع: "تلك ليست مشكلة فيراري وحدها، بل إنها متواجدة ضمن كل فريق يمتلك سائقَين أساسيَين".

وتأثرت نتيجة لوكلير كثيراً في سباق الصين، حيث أدى التطبيق المبكّر لأوامر الفريق إلى تراجعه خلف ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل كذلك.

ولم يتمكن أصيل موناكو من العودة مجدداً ومنافسة سائق ريد بُل لأن فيراري بعد ذلك أطالت فترة تواجده على الحلبة خلال القسم الثاني ضمن سعيها لتقييم إمكانية اتباعه لاستراتجية التوقف الواحد.

لاحقاً، اضطر لوكلير لدخول منصة الصيانة مجدداً، لكنه كان قد خسر الكثير من الوقت منعه من تعويض مركزه الذي أخذه فيرشتابن.

لوكلير بات "هدفاً سهلاً"

من جهته، يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أن لوكلير كان "هدفاً سهلاً" بسبب الاستراتيجية التي اتبعتها فيراري.

فقال: "لا أعتقد أننا كنا نمتلك سيارة أسرع من فيراري خلال السباق، الطريقة الأفضل للتغلب على إحدى سيارتَي فيراري هي اتباع استراتيجية التوقفَين".

وتابع: "ذلك ما أشعل النقاش بين سيباستيان ومهندسيه حيال ضرورة أو عدم ضرورة التوقف".

واختتم: "لكن في نهاية المطاف، تمكنوا (فيراري) من تغطية فيرشتابن، واضطرت مرسيدس لتغطيته، لكن لوكلير بات هدفاً سهلاً نوعاً ما".

سيباستيان فيتيل، فيراري وشارل لوكلير، فيراري

تصوير: صور لات