مكلارين غير مسرورة من خطوة تغيير محرك فيرستابن

أثار هذا القرار تساؤلات لدى الفريق البريطاني. وقال مدير الفريق أندريا ستيلا إنهم يرغبون في معرفة ما إذا كان هذا التغيير يتوافق مع سقف الميزانيات الذي تفرضه "فيا".

خرقت ريد بُل قوانين خط الحظائر المغلق عبر إجراء تعديلات انسيابية على سيارة فيرستابن قبل السباق، ما أجبر السائق الهولندي على الانطلاق من خط الصيانة.

لكن الفريق لم يكتفِ بذلك، إذ قام أيضًا بتغيير وحدة الطاقة في السيارة. وعند هذه النقطة، طلبت مكلارين توضيحًا من "فيا".

وتُعد وحدات الطاقة من أغلى مكونات سيارات الفورمولا 1. وقد اتفقت الفرق على أنه إذا تم تغيير المحركات لأسباب تتعلق بالموثوقية فقط، فإن هذه التكاليف لا تُحتسب ضمن سقف الميزانية.

بهذه الطريقة، تستطيع الفرق التي استنفدت ميزانياتها أو حقوقها في استخدام المحركات مواصلة المشاركة حتى نهاية الموسم باستخدام نفس الوحدات.

ومع ذلك، فإن تغيير المحرك لأسبابٍ تتعلق بالأداء فقط يُحتسب ضمن سقف الميزانية، وذلك لمنع الفرق من اكتساب ميزة عبر استخدام محركات جديدة في كل سباق.

وقال أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين، إن قرار ريد بُل يجب أن يُقيّم ضمن إطار هذه القوانين: "بصراحة، مثل هذه التغييرات على المحركات تُعد تجاوزًا للقوانين". 

وأكمل: "أود أن أعرف رأي ’فيا’ في هذا الأمر. إذا تم تغيير المحرك لأسبابٍ تتعلق بالأداء فقط، فيجب أن تُحتسب التكلفة ضمن الميزانية". 

وأردف: "لهذا السبب لا نُبدّل المحركات إلا إذا تعطّلت: علينا الالتزام بالميزانية".

لكن ريد بُل لم تُخفِ أن تغيير المحرك كان قرارًا واعيًا لتحسين الأداء.

حيث قال مدير الفريق لورون ميكيز: "تركيب محرك جديد دائمًا فرصة جيدة. كان بإمكاننا إنهاء الموسم بالمحركات الحالية، لكننا أردنا الاستفادة من القوة الإضافية هذا الأسبوع". 

وأردف: "من الصعب تحديد مدى ما وفره لنا ذلك، لكن مع تقارب المستويات بين الفرق، كل تفصيل يُحدث فرقًا".

وسيُكشف في الأيام المقبلة كيف سترد "فيا" وما إذا كانت خطوة ريد بُل تنتهك حدود سقف الميزانيات أم لا.