مكلارين تنفي شائعات الجناح المرن في الصين

قامت فيا بتشديد اللوائح الخاصة بالجناح الخلفي بعد تحليل بيانات وصور من سيارات سباق أستراليا الكبرى، ليتم تقليل التفاوت المسموح به في فتحة الجناح من 2 ملم إلى 0.5 ملم عند تطبيق حمولة قدرها 75 كلغ، ما أدى إلى إنهاء ما وصفه البعض بـ"نظام الـ DRS المصغّر".

حيث جاء في بيان فيا: "كما تم الإعلان مسبقًا، بين نهاية موسم 2024 وبداية 2025، مارست فيا سلطتها بموجب المادة 3.15.1 من اللوائح التقنية لفرض اختبارات جديدة أو أكثر صرامة على الجناح الأمامي (من جائزة إسبانيا الكبرى)، والجناح الخلفي العلوي، والجناح الخلفي السفلي".

وأضاف: "بالإضافة إلى ذلك، طلبت فيا من الفرق استخدام كاميرات خلال التجارب الحرة لمراقبة تشوهات أجنحة السيارات خلال جائزة أستراليا الكبرى. بعد تحليل اللقطات ونتائج الفحوصات الثابتة في مرآب فيا، خلصنا إلى وجود مبررات كافية لإدخال اختبار أكثر صرامة على الجناح الخلفي العلوي، بدءًا من جائزة الصين الكبرى".

وأكمل: "بالتحديد، تنص المادة 3.15.17، التي أُدخلت في 2025، على أنه إذا تم تطبيق حمولة عمودية قدرها 75 كلغ على أي طرف من الجناح الخلفي الرئيسي، فلا يجب أن يتغير الفارق بين الجناح الرئيسي والرفرف (المعروف بفتحة الجناح) بأكثر من 2 ملم. اعتبارًا من جائزة الصين الكبرى، سيتم تقليل هذا الحد إلى 0.5 ملم. وبسبب ضيق الوقت قبل شنغهاي، سيتم منح تسامح إضافي قدره 0.25 ملم. تم إبلاغ الفرق بهذه التعديلات يوم الإثنين 17 مارس. كما تؤكد فيا أن جميع السيارات التي خضعت للاختبارات في ملبورن كانت متوافقة مع اللوائح، وبالتالي جميع السيارات التي شاركت هناك كانت قانونية".

هذا وسبق أن أكد لاندو نوريس أن هذه التغييرات لن تؤثر على أداء مكلارين، وهو ما دعمه نيل هولدي اليوم، مشيرًا إلى أن جناح مكلارين كان متوافقًا مع التوجيهات الجديدة بالفعل عند اختباره في ملبورن.

حيث قال: "كنا محظوظين عندما خضعنا للفحص في ملبورن، حيث جاءت القيم التي حددتها فيا أعلى من مقدار الانحراف الذي رأيناه، لذا لن يكون لهذا أي تأثير علينا هنا. يجب ألا يختلف أداؤنا، وأعتقد أننا بخير من هذه الناحية".

لكن عند سؤاله عن مدى قدرة الفرق على التكيف مع التعديلات في غضون أسبوع واحد، أبدى هولدي شكوكه قائلًا: "كنا سنواجه صعوبة بالتأكيد، لذا كنا محظوظين بأننا لم نضطر إلى إجراء تغييرات".

وأردف: "لا أعلم كيف تعاملت الفرق الأخرى مع الأمر، ربما تمكنوا من ضبط إعداداتهم دون الحاجة إلى مكونات جديدة، أو ربما كان عليهم تصنيع قطع جديدة بسرعة كبيرة لتصبح قانونية".

Watch: اف1 في أسبوع: الحلقة الرابعة - ردود الفعل بعد سباق أستراليا الافتتاحي: مشاكل فيراري؟ سرعة مكلارين؟