لوكلير الأسرع أمام هاميلتون في التجارب الثالثة في سنغافورة

سارع بوتاس ببدء برنامجه من أجل التأكّد من أنّ سيارته في أفضل حالاتها بعد أن أشار بالأمس إلى أنّها لم تكن بحالة "100 بالمئة" في الحصّة الثانية إثر حادثه في التجارب الأولى.

وفي حين أنّ سائقَي مرسيدس استخدما إطارات "ميديوم" في سلسلة اللفّات الأولى، آثر سائقا فيراري إطارات "سوفت" منذ الوهلة الأولى.

وشهدت الدقائق التالية تصاعد بعض الأدخنة من سيارة دانيال كفيات، وسرعان ما طلب منه فريقه تورو روسو تخفيف سرعته ومن ثمّ الدخول مباشرة إلى خطّ الحظائر، قبل أن يضيف مهندسه: "لدينا مشكلة".

وبدا أنّ المشكلة متعلّقة بتسرّبٍ للزيت، حيث تواصل تصاعد الأدخنة في المرآب في ظلّ استعمال الطاقم لمناديل التجفيف بشكلٍ مكثّف.

واعتمدت إدارة السباق نظام سيارة الأمان الافتراضي في منتصف الحصّة بعد أن احتكّ سيرجيو بيريز بالجدار بقوّة وكسر جزءًا من علبة الإطار وسقط على المسار، لكنّ الإدارة قرّرت رفع العلم الأحمر من أجل تنظيف المسار بشكلٍ جيّد.

واستؤنفت الحصّة مع بقاء 22 دقيقة، حيث بدأ بعض السائقين بالعودة تباعًا لإجراء محاكاتهم الأخيرة للتصفيات.

لكنّ فيتيل وهاميلتون بقيا في المرآب لفترة أطول من زميليهما، وكان طاقم فيتيل تحديدًا يعمل على جانب سيارته وكانت هناك بعض علامات القلق، كما أنّ هاميلتون انزلق عند خروجه من خطّ الحظائر على سرعة بطيئة، لكنّه لم يصطدم بأيّ شيء وتمكّن من المواصلة.

لكنّ لوكلير تمتّع بالوتيرة الأسرع بين الجميع بعد أن حقّق 1:38.192 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة.

وفي حين أنّ هاميلتون تمكّن من الاقتراب منه، إلّا أنّه أكمل الحصّة بفارق 0.207 ثانية عنه.

أمّا فيتيل فقد تمكّن من العودة إلى الحلبة وإتمام بعض اللفّات السريعة، وكان زمنه الأوّل أبطأ من زميله بفارق 0.619 ثانية في ظلّ خسارته للكثير من الوقت في آخر مقطعين، وفي حين أنّه كان يتّجه لتحسين زمنه في المحاولة الثانية، إلّا أنّه عبر بشكلٍ مفرط على الحفف الجانبيّة عند دخول المنعطف الـ 21 وخسر كلّ شيء هناك.

وبدوره لم يتمكّن فالتيري بوتاس من مجاراة ثنائيّ الصدارة واكتفى بالمركز الرابع بفارق 0.693 ثانية عن لوكلير.

وذهب المركز الخامس إلى أليكسندر ألبون سائق ريد بُل الذي تقدّم على زميله ماكس فيرشتابن الذي في حين أنّه كان متّجهًا لتحسين زمنه في الطلعة الثانية، إلّا أنّه ارتكب بعض الأخطاء في المقطع الثالث ولم يتمكّن من تحسين زمنه.

وكان فريق مكلارين أفضل البقيّة ببعض الأريحيّة هذه المرّة، حيث تواجد سائقاه كارلوس ساينز الإبن ولاندو نوريس في المركزين السابع والثامن على التوالي وتقدّما بأكثر من أربعة أعشارٍ من الثانية عن ثنائيّ رينو نيكو هلكنبرغ ودانيال ريكاردو.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	16	شارل لوكلير		فيراري	15	1:38.192			185.624
2	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	15	1:38.399	0.207	0.207	185.233
3	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	13	1:38.811	0.619	0.412	184.461
4	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	16	1:38.885	0.693	0.074	184.323
5	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	14	1:39.258	1.066	0.373	183.630
6	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	9	1:39.366	1.174	0.108	183.430
7	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	14	1:39.507	1.315	0.141	183.171
8	4	لاندو نوريس		مكلارين	13	1:39.709	1.517	0.202	182.799
9	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	15	1:40.118	1.926	0.409	182.053
10	3	دانيال ريكاردو		رينو	12	1:40.153	1.961	0.035	181.989
11	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	11	1:40.209	2.017	0.056	181.887
12	10	بيير غاسلي		تورو روسو	15	1:40.339	2.147	0.130	181.652
13	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	16	1:40.953	2.761	0.614	180.547
14	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	4	1:40.985	2.793	0.032	180.490
15	63	جورج راسل		ويليامز	13	1:41.156	2.964	0.171	180.185
16	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	14	1:41.169	2.977	0.013	180.161
17	20	كيفن ماغنوسن		هاس	12	1:41.494	3.302	0.325	179.585
18	8	رومان غروجان		هاس	12	1:41.542	3.350	0.048	179.500
19	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	13	1:41.954	3.762	0.412	178.774
20	26	دانييل كفيات		تورو روسو	3