لماذا ريد بُل "غير قلقة" حول "القنبلة اليدويّة" لمحرّك مكلارين

أشعل محرّك ماكس فيرستابن الجديد في البرازيل الجدل حول ما إذا كان التغيير من أجل الأداء عوضًا عن الموثوقيّة وتناسب ذلك مع سقف النفقات في الفورمولا 1، وكشف ذلك لمنطقة رماديّة في القوانين.

قالت ريد بُل أنّها غير قلقة حيال التغيير المثير للجدل لمحرّك سيارة فيرستابن قبيل سباق جائزة ساو باولو الكبرى، وذلك بالرغم من طرح مكلارين بعض الأسئلة حول مدى تناسب التغيير مع قوانين سقف النفقات في الفورمولا 1.

لكن بالرغم من أنّ الفريق أصرّ على أنّه "بالتأكيد ضمن أطر القوانين"، فإنّ الجدل كشف منطقة رماديّة في القوانين الحاليّة.

فعندما خرج فيرستابن من القسم الأوّل من تصفيات انترلاغوس قبل أسبوعين، لم تُدخل ريد بُل تعديلات واسعة على إعدادات سيارته فقط، بل زوّدتها بوحدة طاقة جديدة، وذلك بعد أن استخدمت كامل محصّصات مكوّنات وحدات طاقة فيرستابن بالفعل قبل تلك المرحلة، بالتوازي مع انطلاقه من خطّ الحظائر في جميع الأحوال، لذا لم تكن عقوبة التراجع مراكز على شبكة الانطلاق لتُطبّق حينها.

لكنّ مكلارين طرحت بعض الأسئلة مباشرة وشكّكت في ما إذا كان تغييرًا من أجل الأداء وليس لأسبابٍ تتعلّق بالموثوقيّة وتواجد ذلك ضمن سقف النفقات. وفي ظلّ اعتبارها فريقًا زبونًا وليس مصنعيًا، فإنّ مكلارين تدفع لقاء محرّكاتها من مرسيدس، بينما تملك ريد بُل علاقة مقرّبة أكثر مع هوندا.

وفي حين أُشير إلى أنّ المسألة تمّت مناقشتها في الاجتماع الأخير للجنة الفورمولا 1 الأسبوع الماضي، يتفهّم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ الموضوع لم يكن في الأجندة الرسميّة للاجتماع، لكنّ مكلارين خطّطت لطرحه ضمن قسم "المواضيع الأخرى".

وقال نيكولاس تومبازيس المسؤول عن شؤون المقعد الأحادي في "فيا": "ما لا نحرص على التدخّل فيه هو وضعٌ يتمّ فيه تغيير محرّك ونُجادل الفريق أو مصنّع وحدة الطاقة عمّا إذا كانت أنظمة القياس تُشير إلى وجود مشكلة موثوقيّة أم لا".

وأضاف: "سيتمّ غلق نقطة الضعف هذه في القوانين الحاليّة – توليفة القوانين الماليّة، والتقنيّة والرياضيّة – وهي جانب تبنينا فيه هذه المقاربة التي نقبل فيها التغييرات من دون مناقشة تأثيرها على سقف النفقات".

وسيتمّ غلق هذه الثغرة في القوانين المقبلة عبر تضمين تكاليف مصنّعي المحرّكات في سقف النفقات. لكن بالنسبة لأولئك الفرق التي تتنافس على بطولة السائقين، فإنّ الأمر قد ينقلب.

وقال بول موناغان كبير مهندسي ريد بُل: "لست متفاجئًا من رمي أحدهم لقنبلة يدويّة في هذا الوضع".

وأضاف: "لو كان الوضع على الجهة المعاكسة، لفعلنا ذات الأمر. ما فعلنا يُمكننا الدفاع عنه، وهو مشروع، ولو عدنا إلى الوراء حتّى مع هذا الجيل من السيارات، فقد غيّر الكثيرون محرّكاتها، لذا لا يوجد شيء غير معتاد".

وأردف: "إنّها منطقة رماديّة برأيي. برّرنا لأنفسنا ما سنفعله. لو تمّ سؤالنا فسنُبرّر ذلك أيضًا".

وعندما سُئل بالتحديد عمّا إذا كان يعتقد بأنّ التغيير يقع خارج سقف النفقات، ردّ موناغان بحزم: "لن أردّ على هذا السؤال، لأنّني لست خبيرًا ماليًا".

وأضاف: "أعلم ما نحتاج فعله بشكلٍ عام وماهو تحت السقف وما هو خارجه. لكنّني أعتقد بأنّ أفعالنا يُمكننا الدفاع عنها".