فيلنوف: فيرستابن لم يحظَ بزميل قوي منذ وقت طويل

أنهى فيرستابن سباق جائزة المجر الكبرى في المركز التاسع، مضيفًا نقطة إلى رصيده، بينما استمر زميله في الفريق، يوكي تسونودا، في مسلسل الأداء الباهت، مكتفيًا بالمركز السابع عشر، دون نقاط.

ورغم بدء الموسم مع السائق ليام لاوسون كزميل، لكن ريد بُل سرعان ما منحت المقعد إلى تسونودا في سباق اليابان، بعد إنهاء عقد سيرجيو بيريز نهاية العام الماضي. 

ورغم ذلك، لم يتمكن الياباني من تسجيل النقاط سوى في ثلاث سباقات: البحرين، ميامي، وإميليا-رومانيا.

وفي ظل تذبذب الأداء من زملائه المتعاقبين، يرى فيلنوف أن هذه المشكلة ليست جديدة، بل مزمنة.

حيث قال: "تسونودا ربما يكون الأسوأ من بين جميع زملاء فيرستابن حتى الآن".

 وأضاف: "يقول الكثيرون إن الوضع غير عادل لأن السيارة تُبنى حول فيرستابن. لكن ربما ماكس هو الوحيد الذي يقدم للفريق ردود فعل تقنية حقيقية ومفيدة". 

وأردف: "لذا وبالتالي، تتطور السيارة بما يخدمه، ولكن ليس بقصد إضعاف السائق الثاني".

واسترسل: "المشكلة أن هناك عددًا قليلًا من السائقين في مستواه. في الماضي، كان هناك أكثر من سائق مميز. أما اليوم، فلدينا الكثير من السائقين الجيدين، ولكن لا أحد استثنائي".

وأكمل: "هنا يتألق ماكس، لأنه ببساطة يبرز في ظل غياب سائقين بنفس جودته. ولهذا من الصعب جدًا وضع أي شخص بجانبه يبدو في نفس المستوى".

وتساءل فيلنوف: "هل يعني ذلك أن جميع زملاء ماكس كانوا متوسطي الأداء؟ على الأرجح، نعم".

وعند سؤاله عن السائق الذي يتمنى رؤيته إلى جانب فيرستابن، أشار فيلنوف إلى خيار غير متوقع.

فقال: "أعتقد أن وضع لاندو نوريس بجانبه سيكون خيارًا جيدًا. هكذا يمكننا معرفة ما إذا كان نوريس سائقًا استثنائيًا فعلاً أم مجرد سائق جيد".

وأضاف قائلاً: "حصل تسونودا على فرصته في فريق كبير، ولم ينجح. لا يمكن الشعور بالأسف تجاهه". 

واختتم: "تمت ترقيته إلى المستوى الأعلى، ولم يكن بالمستوى المطلوب. الأمر بهذه البساطة".