فيرستابن يبدو مستاءً… ولكن ليس من ريد بُل

يكفي أن تستمع لردّة فعل ماكس فيرستابن المتحمّسة بعد انتزاعه قطب الانطلاق الأول ثم الفوز في سباق سوزوكا، أو بعد تصدّره للتجارب التأهيليّة مجددًا في جدة، لتشعر أنّه لا يزال يستمتع بالمنافسة في الفورمولا 1.
لكن إن استمعت إلى تصريحاته الإعلامية مؤخرًا، ستسمع رجلاً يبدو أنه لم يعُد يحبّ أن يكون سائقًا في الفورمولا 1.

لم يكن فيرستابن يومًا شخصًا يهوى الأضواء. هو مجرّد متسابق يعشق القيادة في أسرع السيارات في العالم، لكن كونك سائقًا في الفورمولا 1 فإنّ ذلك يتطلّب ما هو أكثر من ذلك بكثير.

فمنذ أن بدأت أزمة مدير فريقه كريستيان هورنر قبل 13 شهرًا، وترافقت مع تراجع أداء ريد بُل على الحلبة، تحوّل فيرستابن إلى محور شائعات لا تهدأ حول مستقبله، من بينها اهتمام جديد من مرسيدس، وعروض مغرية من أستون مارتن التي ضمّت مؤخرًا أدريان نيوي وهوندا إلى صفوفها.

ومع الانهيار الذي شهدته ريد بُل في سباق البحرين، حيث كُشف ضعف توازن سيارتها مع مشاكل تآكل الإطارات مقارنة بمكلارين، دخل الفريق في نقاشات طارئة لتدارك الوضع. وتزايدت حينها الأصوات المشككة بمستقبل فيرستابن، خصوصًا بعد أن أقرّ هيلموت ماركو مستشار الفريق أنه "قلق" من إمكانية مغادرة السائق الهولندي للفريق إذا لم يتمكّنوا من تقديم سيارة تنافسية.

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وكريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

رغم أن ماركو بدا أكثر تفاؤلًا بعد تحسّن الأداء في جدة، وأكد أن تحديثات إضافية ستصل إلى السيارة في إيمولا وبرشلونة، فإن الضرر المعنوي كان قد وقع بالفعل. وخلال عطلة نهاية الأسبوع في السعودية، انتشرت همسات عن إمكانية تفكير فيرستابن بأخذ استراحة من الفورمولا واحد – شائعات قيل إنها انطلقت من محيطه القريب، ولكن ليس من السائق نفسه.

لم يهرب بعد من مشاكل ريد بُل

يبدو أن صبر فيرستابن بدأ ينفد تجاه من يتحدثون باسمه، والأسئلة المستمرة التي تلاحقه بعدها. وعندما سُئل مجددًا في المؤتمر الصحفي الرسمي للاتحاد الدولي يوم الخميس عن شائعات انتقاله، ردّ بحدّة:
"أعتقد أن على الجميع التركيز على التعليق، وسأركّز أنا على القيادة. وبهذا لا أحد سيحتاج للتفكير في سيناريوهات أخرى".

وأضاف: "الجميع يتحدث عن الموضوع باستثنائي أنا بصراحة. كما قلت سابقًا، تركيزي فقط على سيارتي، وعلى العمل مع أفراد الفريق. هذا كل ما أفكر به حاليًا في الفورمولا واحد. أنا مرتاح تمامًا".

وفي جلسة إعلامية غير رسمية بلغته الأم، اللغة الهولندية، أُعيد الضغط عليه بشأن تلك الأحاديث وتعليقات ماركو، فأجاب: "يريد الناس شيئًا ليكتبوا عنه فحسب، هذا كل ما في الأمر. وبالطبع، ما يقوله هيلموت… كل سائق يرغب بالتواجد في أسرع سيارة، وهذا أمر طبيعي. لكن هذا لا يعني أنه يجب عليك الهروب بمجرد أن لا تسير الأمور كما تريد".

وتابع: "لا يزالون يعملون على حل مشاكلنا. لسنا في المكان الذي نريده، لكن هذا هو المتاح. يمكنك أن تبدأ بالصراخ والغضب، لكنّ ذلك لن يساعد. أحاول فقط تقديم أفضل ما لدي، ومن الممكن تمامًا أن نصل إلى 2026 ونكون قد أصلحنا كل شيء. لا يمكنك الفوز بكل شيء دائمًا".

لكن ذلك لا يعني أن فيرستابن سيبقى في ريد بُل إلى الأبد. فقد يأتي وقت يقرر فيه تفعيل بند الخروج في عقده لخوض تجربة جديدة، خصوصًا بعد تبلور المشهد التقني الجديد مع تغييرات 2026. إلا أن ذلك لا يبدو وشيكًا في الوقت الحالي.

"هكذا أصبح هذا العالم"

أي تساؤلات حول احتمالات ترك الفريق أو أخذ استراحة لا يمكن فصلها عمّا يبدو أنه شعور متزايد بخيبة الأمل لدى فيرستابن من تشديد الاتحاد الدولي على ما يمكن للسائقين قوله، ومن بيئة وسائل التواصل الاجتماعي التي يراها سامة.

وكان فيرستابن قد صرّح سابقًا بنيّته عدم الاستمرار لفترة طويلة بعد نهاية عقده الحالي في 2028، لكن هل قد يفكّر بالخروج من الفورمولا 1 حتى قبل ذلك؟

ففي تكرار لما حدث العام الماضي في "واقعة الشتائم" في سنغافورة، رفض فيرستابن التوسّع في تصريحاته بعد السباق الأخير، خصوصًا عندما سُئل عن عقوبة الخمس ثواني التي تلقّاها.

وقال: "المشكلة أنني لا أستطيع إبداء رأيي لأنني قد أتعرض لعقوبة، لذا من الأفضل ألا أقول شيئًا. أي شيء أقوله قد يوقعني في المشاكل".

وعندما سُئل مجددًا من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم"، أضاف: "هكذا هو العالم الذي نعيش فيه. لا يمكنك إبداء رأيك لأنّه لا يُقدَّر على ما يبدو، أو لأن الناس لا يتحملون الحقيقة كاملة. من الأفضل ألّا أتحدث كثيرًا بصراحة. هذا يوفر لي الوقت أيضًا، لأن لدينا الكثير من الأمور الأخرى للقيام بها".

واختتم قائلًا: "هكذا أصبح كل شيء مؤخرًا. الجميع صاروا حسّاسين جدًا تجاه كل شيء. ومع الوضع الحالي، لا يمكنك توجيه أي نقد. لذا فالكلام الأقل أفضل بالنسبة لي".

لا يزال فيرستابن يحب قيادة سيارات الفورمولا 1. لكنه لا يبدو وكأنه يحب أن يكون "سائقًا" في الفورمولا 1.