أخبار عاجلة

فريق فيراري سيستغل المفاتيح التطويريّة للمُحرك للإقتراب أكثر من مرسيدس

كشف المُدير التقني في فيراري جايمس أليسون بأنّ فريقه سيُحاول إستغلال المفاتيح التطويريّة المُتبقيّة أمامه للعمل على المُحرك من أجل إغلاق الفجوة بشكل أكبر مع غريمه مرسيدس.

وبات فريق فيراري أقرب المُنافسين من الصانع الألماني بعدما نجح سائقه سيباستيان فيتيل من على لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ عن جدارة واستحقاق، ما دفع فيراري للتأكيد بأنّ هدفها يكمن الآن في تحقيق المزيد من الإنتصارات.

ومن أجل التغلّب على مرسيدس فإنّ فيراري بإمكانها تطوير مُحركها على مدار الموسم بعدما بقي أمامها 10 مفاتيح مُقارنةً بـ7 مفاتيح لمرسيدس حيث يرى أليسون بأنّ الفارق بعدد المفاتيح من المُمكن أن يُحدث فرقًا مُهمًّا.

وقال أليسون "إنّ الوضع برمته مع دخول المفاتيح التطويريّة الى البطولة مُختلف كُليًّا عن العام الماضي. فعلى الرُغم من التقدّم الذي حققناه حتّى الآن، نعتقد بأننا نستطيع التحسّن كثيرًا خلال العام".

وأضاف "لدينا 3 مفاتيح أكثر من مرسيدس وهو رقم مُهمّ على الرُغم من أنه لا يبدو كثيرًا. ولكن 3 مفاتيح بإمكانها أن تُساعدك على تطوير مُحرك الإحتراق الداخلي وهذا أمر بغاية الأهميّة".

كما أكّد أليسون بأنّ فيراري لن تكون مُحافظة في تطوير سيارتها، بل إنها ستعمد الى إدخال تحديثات تُساعدها على إغلاق الفجوة بشكل أكبر.

وأكمل "لن نتبع سياسة مُحافظة في برنامجنا التطويري على السيارة. سوف نقوم بإضافة التحديثات اليها بأسرع ما يُمكن إذ هُناك عدد لا بأس به من الترقيّات في المصنع في الوقت الراهن".

وتابع قائلاً "من ناحيّة الأزمنة، يُمكن القول بأن المكاسب كانت متساوية تقريبًا بين الهيكل ووحدة الطاقة. من ناحيّة الهيكل، فإنّ حصة الأسد من المكاسب مُتعلّقة بالإنسيابيّة التي تُؤثّر بشكل كبير على سرعة السيارة".

وإستطرد "وبالتالي فمن هذه الناحيّة (الهيكل)، يمكننا تقسيم التحسّن الكُلّي بمقدار 80 بالمئة للإنسيابيّة، و20 بالمئة للتقدّم الذي أحرزناه على صعيد كفاءة التبريد على السيارة وهو يُترجم لاحقاً الى عامل إنسيابي كونه يُتيح لك تضييق القسم الخلفي من السيارة".