فاسور يوضح: ما الذي أغضب هاميلتون خلال السباق؟

في منتصف السباق، رد السائق البريطاني، الذي كان يخسر الوقت خلف زميله في الفريق شارل لوكلير، قائلًا: "طريقة رائعة لخسارة الوقت، تهانينا!" عندما لم يصدر أمر الفريق الذي كان يتوقعه.

وطلب هاميلتون، الذي أبقاه الفريق على الحلبة لفترة طويلة قبل التوقفات الثانية في منطقة الصيانة كجزء من الاستراتيجية، عبر الراديو: "هل تستخدمونني كفأر تجارب؟".

وضمن حديثه إلى الصحافة، أوضح مدير فريق فيراري فريدريك فاسور السبب وراء قرارهم إبقاء هاميلتون على الحلبة وغياب التواصل عبر الراديو.

حيث قال: "في تلك المرحلة، لم نرغب في إخبار لويس بالاستراتيجية عبر الراديو لأننا لم نكن نريد الكشف عن خطتنا لمنافسينا".

وأكمل: "كانت خطتنا هي إبقاؤه على الحلبة حتى نهاية السباق من دون التوقف، وكنا نعتقد أن ذلك كان القرار الصحيح".

وأردف: "كان من المفترض أن يتوقف شارل قبل لفة واحدة، لكن القرار تأخر لفة واحدة، ما تسبب في لحظة قصيرة من الارتباك. كان الجميع مرتبكين قليلًا بشأن الإطارات والاستراتيجية".

شارل لوكلير، فيراري ولويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

وتابع: "أحيانًا تحتاج إلى تكييف استراتيجيتك فورًا من خلال مراقبة منافسيك، وهذا يمكن بالتأكيد أن يكون محبطًا للسائقين".

واسترسل: "بالنظر إلى السباق ككل، كانت مشكلتنا المديرية هي أننا لم نبلغ لويس بأننا نخطط لإبقائه على الحلبة حتى نهاية السباق. لم يكن الأمر متعلقًا بمحاولة السائق الضغط بقوة على الحلبة".

وانتقد لويس هاميلتون إدارة فيراري للاستراتيجية وسرعة تنفيذ القرارات بعد السباق، مشيرًا إلى أمر الفريق السريع الذي أصدره فريقه السابق مرسيدس بين أنتونيلي وراسل في زاندفورت كمثال.

وقال هاميلتون إنه كان بإمكانه المنافسة على منصة التتويج لو لم يخسر الوقت خلف لوكلير، ووافق فاسور السائق البريطاني الرأي، قائلًا: "لم نكن جيدين بما يكفي من ناحية التنفيذ التشغيلي اليوم".

وبهذه النتيجة، تتأخر فيراري بفارق 87 نقطة عن المتصدر مرسيدس في بطولة الصانعين، وتحاول الحفاظ على الفارق بينها وبين مكلارين، التي فازت بالسباقين الأخيرين.