رينو ستعتمد الأرضية الجديدة فيما تبقى من جائزة روسيا الكبرى

اختبر الفريق الأرضية الجديدة في تجارب يوم أمسٍ الجمعة على حلبة سوتشي، إذ تطابقت النتائج على الحلبة مع ما كان متوقّعًا من ذلك التحديث.

وكان أرتيم ماركيلوف أوّل من اختبر الأرضية الجديدة خلال الحصّة الأولى من التجارب الحرّة، في حين استُخدمت الأرضية القديمة على سيارة نيكو هلكنبرغ من أجل أغراض المقارنة، وذلك قبل أن يعتمد الألماني وزميله الأساسي كارلوس ساينز الإبن الأرضية الجديدة في الحصّة الثانية.

وفي هذا الصّدد علّق المدير التقني لجانب الهيكل لدى رينو نيك تشيستر قائلًا: "تختلف الأرضية الجديدة في بعض الجوانب، وتحديدًا في القسم الأمامي منها والفتحات الجانبية".

وأضاف: "تلك هي المرّة الأولى التي نختبر فيها هذه القطعة، إذ سبق وقمنا بمقارنات، حيث حصلنا على التحسّن الإجمالي في الارتكازية الذي توقّعناه من اختبارات نفق الهواء. لذا سنعتمدها على كلتا السيارتَين اليوم السبت".

في المقابل، أكّد تشيستر أنّ الفريق لن يقدّم "تحديثات ضخمة" فيما تبقى من موسم 2018، حيث أوضح أنّه ومع بقاء شهرَين فقط على نهاية الموسم،  فإنّ الفريق في مرحلة لن يحظى فيها بالوقت الكافي لاختبار تحديث كبير داخل نفق الهواء ومن ثم تصميمه وتصنيعه، إذ سيكون الوقت حينها متأخّرًا للغاية.

وما تزال رينو ملتزمة باعتماد الخصائص الثانية من محرّكها، وليس التحديث الأخير، بسبب تخوّفها من مشاكل الموثوقيّة.

وبينما قد تشهد سيارة الفريق بعض التحديثات الصغيرة على الهيكل، فإنّ رينو ملتزمة بالمواصفات الحالية وأنّ تلك هي التي ستنافس بها للخمس جولات المتبقية من الموسم بعد جولة سوتشي.

يُشار إلى أنّ الصانع الفرنسي يحتلّ المركز الرابع بفارق 15 نقطة فقط أمام فريق هاس ضمن ترتيب بطولة الصانعين.

حيث خسرت هاس ثماني نقاط في مونزا بعد شطب نتيجة سائقها رومان غروجان إثر تقدّم رينو باحتجاج على قانونية أرضية سيارة الفريق الأمريكي، الأمر الذي منح رينو كذلك نقطتين إضافيتين.

مع ذلك، تقدّمت هاس باستئناف على ذلك القرار في محاولة لاسترجاع تلك النقاط.

"المعركة متقاربة للغاية مع هاس، إذ أرى بأنّها ستتواصل حتّى نهاية الموسم" قال تشيستر.

واختتم: "شهدنا بعض السباقات التي يُمكن أن تتراجع خلالها 22 نقطة للخلف، مثل النمسا. لذا وفي حال شهدنا مثل ذلك في السباق الأخير، فسيغيّر ذلك على الأرجح من الترتيب الحالي".