أخبار عاجلة
فورمولا 1
رينو تدعو لتجميد تطوير المحرّكات خلال موسمي 2019 و2020
دعت رينو إلى التوجّه نحو تجميد عملية تطوير محرّكات الفورمولا واحد خلال المرحلة الانتقالية المتمثّلة في موسمي 2019 و2020 قبل تقديم القوانين الجديدة في موسم 2021.
آدم كوبر
تم التحرير: 29-03-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يرى الصانع الفرنسي أنّ مثل تلك الخطوة ستسمح لمصنّعي المحرّكات الأربعة في البطولة بالتركيز بشكلٍ كامل على الاستعداد لحقبة القوانين الجديدة، ما سيحرم أيّ مصنّعين جُدد من أفضلية تسخير جميع مواردهم تحضيرًا لموسم 2021.
من جانبها ترى ريد بُل – التي تتزوّد بمحركات رينو – أنّه من الضروري إيجاد طريقة للمساواة بين المحرّكات خلال آخر موسمين في الحقبة الحالية للقوانين، وذلك من أجل خوض مواسم أكثر تنافسيّة.
في المقابل، أوضح سيريل أبيتبول المدير العام لبرنامج رينو في الفورمولا واحد رغبته في أن يكون تجميد تطوير المحرّكات جزءًا من مخطط حزمة القوانين المستقبلية التي ستكشف عنه ليبرتي ميديا بشكلٍ كامل خلال نهاية أسبوع جائزة البحرين الكبرى.
"الأمر الوحيد الذي لا نرغب به هو أن نحمل على عاتقنا مسؤولية تطوير محرّكَين في ذات الوقت" قال أبيتبول لموقعنا «موتورسبورت.كوم».
وأضاف: "هذا الأمر الأكيد والأهم بالنسبة لنا، بيد أنّه من المبكّر للغاية الحديث حول الأمور التقنية للسبيل الذي سيُمكننا من بلوغ ذلك".
وأكمل: "تتضمّن رسالتنا وموقعنا داخل رينو أمرَين أساسيَين، الأوّل هو أنّنا بحاجة إلى فهم الصورة الأكبر للوضع قبل الالتزام بالقوانين. الأمر الثاني هو أنّه ليس من المقبول أو الممكن أن نعمل على محرّكَين بالتزامن في ذات الوقت، وذلك لسبب بسيط، ألا وهو إذا ما كان هنالك مصنّع وافد جديد إلى البطولة – وهو الأمر الذي نأمُله – فإنّه سيحظى بأفضليّة كبيرة لتوجيه تركيزه نحو المستقبل فقط، من دون القلق حيال وضعه الحالي وزبائنه، إلى آخر هذه الأمور".
واستدرك: "أنا فقط أناقش هنا المبادئ التي أعتقد بأنّها منطقية وعادلة فيما يخصّ خطواتنا التالية".
من جهته، يعتقد مستشار ريد بُل هيلموت ماركو أنّ على الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" محاولة السعي لتحقيق المساواة بين المحرّكات على صعيد الأداء خلال آخر موسمين من حقبة القوانين الحالية.
فقال في تصريح لموقعنا: "إذا كانت قوانين المحرّكات الجديدة قادمة، والتي نتمنّى بأن يتمّ الإعلان عن تفاصيلها قريبًا للغاية، عندها يتعيّن علينا إيقاف المحرّكات ضمن الوضع التي هي عليه الآن".
ثمّ تابع: "ويجب أن يكون هنالك قانون يُلزم بأن يكون كلّ محرّك بحدود ثلاثة بالمئة من البقية، على أن يتمّ تطبيق ذلك القانون بطريقة مُحكمة. عندها سيكون بوسعنا الاستمرار حتّى 2020. حيث لن يتعيّن علي أحد إدخال تطويرات على هذه المحرّكات، وستكون تلك هي الطريقة المثلى لسير الأمور".
وفي سياقٍ متّصل، حذّر مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر من أنّه حتّى إذا ما أصبحت مستويات الطاقة متساوية أكثر، فإنّ مصنّعي الصدارة الحاليين سيظلّ بوسعهم الحصول على أفضلية في جانب استهلاك الوقود ومن ثمّ التقليل من وزنه.
"أعتقد بأنّه في عالم مثالي، وإذا ما رغبت من المصنّعين أن يدخلوا في حقبة محرّكات جديدة لموسم 2021، وألّا يتكبّدوا تكاليف ضخمة للتطوير من الآن وحتّى ذلك الحين، فقد يكون الطريق الأمثل والمنطقي هو تحقيق موازنة القوى من خلال جانب تدفق الوقود" قال هورنر.
وأردف: "بهذه الطريقة سيحافظ أولئك الذين قاموا بعملٍ أفضل على أفضلية كونهم سيستخدمون وقودًا أقلّ، وسيضمن ذلك لهم بدء السباق بسيارة أخفّ وزنًا. لكنّ جانب الطاقة قد يسمح بخوض سباقات مثيرة اكثر".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس تكشف عن "العطل البرمجيّ" الذي أدى إلى هزيمتها في ملبورن
المقال التالي هاميلتون: بدأ رايكونن فجأة القيادة بشكل جيد جدًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
فريق رينو اف1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
27 دقيقة
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
42 دقيقة
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 1 س
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك