ريكاردو: مقاربتي الهجومية وراء نتيجتي الجيدة في سوزوكا

انطلق الأسترالي من المركز الـ 17 في سوزوكا بعدما عانى في التصفيات من مشكلة في نظام التعليق الخلفي، والتي تطلّبت تبديلًا لخط هيدروليكي على سيارته قبل السباق.

ولم يتمكّن ريكاردو من كسب أيّ مركز خلال اللفذة الافتتاحية، على الرُغم من التفاف سيارة ماكس فيرشتابن، لكنّه شقّ طريقه إلى الأمام بعد ذلك مع طلعة أولى طويلة على الإطارات المتوسطة "ميديوم".

"كنت محبطًا بالفعل في ذلك الصباح" قال ريكاردو عن التصفيات، مُضيفًا: "شعرت بأنّ أمرًا ما لم يكن في نصابه على السيارة، كما كانت الرياح أشدّ بكثير اليوم، لذا توقّعت أنّ ينخفض التماسك على السيارة بعض الشيء. لكن كان هنالك أمرٌ أساسي خاطئ على السيارة".

وتابع: "في النهاية واجهنا مشكلة في نظام التعليق الخلفي وهذا فسّر الأداء الضعيف في اعتقادي، وبكلّ تأكيد عند تلك المرحلة لم أظنّ بأنّ الانطلاق من المركز الـ 16 سيذهب بي إلى المركز السابع على حلبة ليس من السهل عادة التجاوز عليها".

في المقابل، قال ريكاردو أنّ قراره بالهجوم للتجاوز بمجرّد أن يتواجد خلف السيارات الأخرى كان عاملًا أساسيًا في تقدّمه.

"الأمر بسيط، تقدّم وحاول تجاوزهم بمجرّد أن تستطيع، لكن عليك أن تفعل ذلك من دون تبقى خلفهم لفترة طويلة، ولا سيّما عند المقطع الأوّل، وتضرّ بالإطارات، حيث سمح لي ذلك بالحفاظ على الزخم خلال تقدّمي وتجاوز السيارات مع الحفاظ على الإطارات قدر الإمكان" قال الأسترالي.

وأكمل: "كان ذلك في اعتقادي مفتاح السباق بالنسبة لي. حيث أقدمنا على الهجوم في الأماكن المناسبة وكنّا أذكياء في ذلك. كان أمرًا ممتعًا، كما أنّ الاستعانة بنظام دي آر اس لم تكن سهلة دومًا، حيث آثرت الجهة الخارجية من المقطع الأوّل وذلك منحني مزيدًا من الزخم لمواصلة الكبح بشكل أعمق وأكثر تأخّرًا".

واختتم: "تأمُل ألّا يخرج السائق في الجهة الداخلية عن المسار، لكنّني أعتقد بأنّ الجميع تصرّفوا على نحو جيّد، وكنت سعيدًا بذلك".