فوز رايكونن في أوستن يؤجّل تتويج هاميلتون بلقبه الخامس

انتظر سائق فيراري 113 سباقًا كي يتمكّن من الصعود من جديد إلى العتبة الأولى من منصة التتويج إذ نجح في تحقيق فوزه الـ 21 في الفئة الملكة على حلبة أوستن ضمن سباقٍ حبس الأنفاس خلال اللّفات الأخيرة مع معركة ثلاثية متقاربة.

واستطاع الفنلندي تجاوز هاميلتون على الانطلاقة حيث وجد نفسه في الصدارة في النصف الثاني من السباق بعد توقف البريطاني للمرّة الثانية، إذ دخل هاميلتون وفيرشتابن في معركة ثنائية بينهما.

وحاول سائق مرسيدس تجاوز فيرشتابن كونه كان يمتلك الفرصة للتتويج بلقبه مع تواجد منافسه سيباستيان فيتيل في المركز الخامس بعد تراجعه إلى المركز 15 عقب الاحتكاك الذي جمعه مع دانيال ريكاردو خلال مجريات اللّفة الأولى.

ولكن هاميلتون لم يتمكّن من التجاوز ليكتفي بالمركز الأخير على منصة التتويج منتظرًا معركة سباق المكسيك كي يحسم اللّقب لصالحه.

وقال هاميلتون "اعتقدت بطبيعة الحال بأننا سنكون قادرين على القيام بعملٍ أفضل، ولكن في النهاية هذا أفضل ما استطعنا القيام به".

وأضاف "يجب علينا مواصلة العمل والضغط للسباق التالي. بعد إجرائي توقفي، كان من الصعب تعويض الفارق الذي خسرته. لست متأكدًا تمامًا كيف انتهى بنا الأمر وفقًا لهذه الاستراتيجية".

واستطاع فيتيل من تجاوز فالتيري بوتاس في اللّفات الأخيرة – حيث باتت مسألة حسم هاميلتون اللّقب في أوستن مستحيلة كونه كان بحاجة إلى تحقيق الفوز.

وجاء ثنائي رينو في المركزين السادس والسابع مع نيكو هلكنبرغ وكارلوس ساينز الإبن على الترتيب.

إستيبان أوكون حلّ في المركز الثامن متقدمًا على كيفن ماغنوسن، فيما أكمل سيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

نجح رايكونن بفضل إطاراته "ألترا سوفت" من الحصول على انطلاقة سريعة سمحت له بتجاوز هاميلتون المنطلق من المركز الأوّل. وفي الوقت الذي حاول فيه فيتيل التقدّم إلى المركز الرابع على حساب ريكاردو، احتكّ السائقَين ببعضهما البعض ما أدّى إلى انزلاق سيارة الألماني وتراجعه للمركز 15.

كما خرج ألونسو سريعًا من السباق بعد اصطدام لانس سترول به إذ قال سائق مكلارين بغضب "من المستحيل التسابق مع هؤلاء".

وانضمّ إليه رومان غروجان في لائحة المنسحبين إثر اصطدامه بسائق ساوبر شارل لوكلير من الخلف.

في أثناء ذلك، حافظ رايكونن على صدارته بفارق 1.5 ثانية على حساب هاميلتون مع تواجد بوتاس في المركز الثالث أمام فيرشتابن الذي انطلق من المركز 18 على شبكة الانطلاق. ولكن الهولندي كان يستخدم إطارات "سوفت" التي بمقدورها الصمود لفترةٍ طويلة.

فيتيل استطاع التقدّم إلى المركز السابع مع وصول السباق إلى اللّفة العاشرة، في حين ركن ريكاردو سيارته إلى جانب المسار بسبب مواجهته لمشكلة ما أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية.

مرسيدس طلبت من هاميلتون القيام باستراتيجية عكسية للتي سيتبعها رايكونن: التوقف في حال لم يدخل الفنلندي لمنطقة الصيانة، وهذا ما حدث مع تغيير البريطاني إطاراته إلى "سوفت".

وبما أنّ هاميلتون خرج خلف زميله بوتاس، طلبت الحظيرة الألمانية من الفنلندي السماح لزميله بالمرور على المنعطف الأوّل إذ وبحلول اللّفة الـ 14 تقدّم هاميلتون إلى المركز الثاني بفارق 6 ثوانٍ عن المتصدّر رايكونن.

ولكن البريطاني كان السائق الأسرع على الحلبة حيث نجح بسرعة في تقليص الفارق في غضون لفة إلى 4.2 ثانية، قبل أن يُقلّص الفارق أكثر إلى 3.6 ثانية في اللّفة التالية. الفارق وصل إلى 2.4 ثانية – إذ كان هاميلتون أسرع من الفنلندي بأكثر من ثانية في اللّفة الواحدة.

ودخل السائقَين في منافسةٍ حامية بينهما حيث دافع رايكونن عن صدارته بشراسة من هجمات البريطاني لحين قيام سائق فيراري بالتوقف في اللّفة 21 منتقلاً إلى إطارات "السوفت".

في الجانب الآخر، تقدّم فيرشتابن على بوتاس خلال وقفات الصيانة من خلال توقفه قبله بلفة كاملة.

ومع توقف جميع السائقين، تواجد هاميلتون في الصدارة بفارق 17 ثانية عن رايكونن، ولكن وتيرته على إطارات "السوفت" تقلّصت خلال اللّفات المتتالية إذ وصل الفارق بين صاحبَي المركزين الأوّل والثاني إلى 10 ثوانٍ بحلول اللّفة 35.

حالة إطارات البريطاني ازدادت سواءً ما دفع فريقه إلى الطلب منه الدخول إلى منطقة الصيانة في اللّفة 38 حيث قام بتغيير إطاراته إلى مجموعة جديدة من إطارات "السوفت".

وتراجع هاميلتون إلى المركز الرابع خلف زميله بوتاس، ولكن وبفضل إطاراته الجديدة كان قادرًا على إغلاق الفارق سريعًا مع المقدمة إذ تجاوز زميله بوتاس بدايةً.

وتواجد هاميلتون خلف فيرشتابن بفارق 3.2 ثانية في اللّفة 44 ثانية إذ كان بحاجة إلى المركز الثاني ليُتوّج بالبطولة مع تواجد فيتيل في المركز الخامس.

ودخل سائق مرسيدس في منافسة حامية مع فيرشتابن، ولكنه لم يتمكّن من تجاوزه ليتأجّل حسم البطولة حتى الجولة المقبلة في المكسيك، نهاية الأسبوع المقبل.

نتيجة السباق

المركز	السائق	عدد اللفات	الزمن	الفارق	منصات الصيانة	النقاط
1	كيمي رايكونن	56	1:34:18.643		1	25
2	ماكس فيرشتابن	56	1:34:19.924	1.281	1	18
3	لويس هاميلتون	56	1:34:20.985	2.342	2	15
4	سيباستيان فيتيل	56	1:34:36.865	18.222	1	12
5	فالتيري بوتاس	56	1:34:43.387	24.744	1	10
6	نيكو هلكنبرغ	56	1:35:45.853	1:27.210	1	8
7	كارلوس ساينز الإبن	56	1:35:53.637	1:34.994	1	6
8	إستيبان أوكون	56	1:35:57.931	1:39.288	1	4
9	كيفن ماغنوسن	56	1:35:59.300	1:40.657	1	2
10	سيرجيو بيريز	56	1:35:59.723	1:41.080	1	1
11	برندون هارتلي	55	1 lap	1 Lap	1
12	ماركوس إريكسون	55	1 lap	1 Lap	1
13	ستوفيل فاندورن	55	1 lap	1 Lap	2
14	بيير غاسلي	55	1 lap	1 Lap	2
15	سيرغي سيروتكين	55	1 lap	1 Lap	2
16	لانس سترول	54	2 laps	2 Laps	3
	شارل لوكلير	31	25 laps	25 Laps	2
	دانيال ريكاردو	8	48 laps	48 Laps
	رومان غروجان	2	54 laps	54 Laps	2
	فرناندو ألونسو	1	55 laps	55 Laps	1