تحذير لـ فيراري من الدخول في "دوامة سلبية"

خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة ميامي الكبرى، كانت فيراري الفريق الذي جلب أكبر عدد من التحديثات، بعدما أضافت ما مجموعه 11 قطعة جديدة إلى سيارة SF-26. 

لكن حزمة التطوير الكبيرة هذه لم تكن كافية لتقريب الفريق الإيطالي من صدارة ركب المنافسين.

حيث أنهت فيراري السباق في المركزين السادس والسابع، بينما فقد شارل لوكلير سرعته في المراحل التي كان فيها ينافس في المقدمة، ليتراجع خلف كيمي أنتونيللي ولاندو نوريس.

ولم تتوقف مشاكل فيراري هنا، فقد تراجع لوكلير من المركز السادس إلى الثامن بسبب عقوبة 20 ثانية تلقاها بعد نهاية السباق. 

وقد عوقب السائق المونغاسكي لدخوله اللفة الأخيرة بسيارة متضررة، وتحقيقه أفضلية عبر الخروج عن حدود الحلبة عدة مرات.

بعد السباق، أوضح مدير فريق فيراري، فريدريك فاسور، أن التحديثات عملت كما كان متوقعاً، بينما صرّح لوكلير بأن المنافسين يطوّرون سياراتهم بوتيرة أسرع.

بالمقابل، تمكنت مكلارين، عبر تحديثاتها من التقدم خطوة إضافية، بينما أصبحت ريد بُل مع ماكس فيرستابن تشكل تهديداً أكبر في ميامي.

في المقابل، وبينما تستعد مرسيدس لجلب حزمة تحديثات جديدة إلى جائزة كندا الكبرى، كان لويس هاميلتون قد صرّح قبل السباق في مونتريـال بأنه لن يستخدم جهاز المحاكاة، موضحاً أن البيانات الافتراضية لا تتطابق مع السيارة الحقيقية.

من جهته، أشار روب سميدلي في بودكاست "هاي بيرفورمانس ريسينغ" إلى أن الوضع الذي تمر به فيراري "مضر للغاية".

وأضاف: "هذا الأمر مرهق من الناحية الذهنية، لأنه يبدأ دوامة سلبية من الناحية التقنية".

وتابع: "إذا لم يكن نفق الهواء أو أدوات المحاكاة لديك متطابقة مع ما يحدث على الحلبة، فعليك العودة وإعادة فهم كل شيء من جديد".

واختتم: "هذا يتحول إلى عملية هندسة عكسية تعطل كامل عملية التطوير وتخلق مشكلة ضخمة".