النموّ السريع أضرّ بقيمة فريق رينو في الفورمولا واحد

دخلت رينو ضمن سلسلة تعاقدات متواصلة رفعت عدد موظّفي الفريق من 470 إلى 700 منذ استحواذ الصانع الفرنسي على فريق لوتس المتمركز في إنستون.

وفرضت تلك الخطوة، إلى جانب تحديث المنشآت في إنستون، تحديًا كبيرًا على صعيد تضمين الطاقم وتأثير ذلك على كفاءة العمليّات.

وقال سيريل أبيتبول المدير العام لبرنامج رينو في الفورمولا واحد لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "ذلك تحدٍ كوننا لا نتحدّث عن بضعة أشخاص، نتحدّث عن مئات".

وتابع: "يُمكنك التعاقد بشكلٍ تكتيكي مع موظّفٍ أو اثنين، لكن عندما نتحدّث عن عشرات من الموظّفين فالأمر ليس بذات الطريقة، وتحتاج للتمتّع بعمليّة تضمين جيّدة".

وأكمل: "كانت كفاءتنا منخفضة للغاية هذا الموسم، في حال نظرنا إلى القيمة مقابل المال وكيفيّة تحكّمنا في بناء السيارة فقد أنفقنا أكثر من اللازم على بنائها للأسف".

وواصل شرحه بالقول: "كلّ ذلك مرتبطٌ بطريقة زيادتنا لعدد الموظّفين. أي بدل السعي وراء رقمٍ كبيرٍ من ناحية عدد الموظّفين، نحتاج الآن للتفكير في كيفيّة العمل بطريقة أفضل بين مختلف الأقسام والخروج من عنق الزجاجة".

وتعمل رينو منذ فترة على مضاعفة حجم منشآت المواد المركّبة في إنستون خلال العطلة الصيفيّة الحاليّة، وهي عمليّة توسّع ستؤدّي إلى التقليل من تأخير إنتاج المكوّنات.

وسيسمح ذلك باستخدام أفضل لمنشآت الفريق، بما في ذلك نفق الهواء في المصنع.

وكانت رينو قد أجرت بالفعل بعض التغييرات البارزة في صفوفها هذا العام، لعلّ أبرزها التعاقد مع مارشين بودكوفسكي من "فيا" ليلعب دور المدير التنفيذي في الفريق.

كما أنّ بوب بيل المدير التقني السابق قد انتقل للعب دورٍ استشاري ولن يتمّ تعويضه.

ويرى أبيتبول بأنّ فريقه سيُواصل النموّ بعد 2018، لكن بنسقٍ أقلّ.

وقال الفرنسي: "سنواصل النموّ أكثر من ذلك (هدف 700 موظّف) كوننا نعتقد بأنّ علينا ذلك".

وتابع: "لكنّنا لا نريد أن نصبح كالمجانين، كوني أعتقد بأنّنا نبلغ مرحلة لم يعد السوق يُوفّر فيها مرشّحين جيّدين بما فيه الكفاية".

وأكمل: "علينا التفكير في جودة الموظّفين المتاحين".