كوبتسا يقود 70 بالمئة مستعملاً يده اليسرى بعد إصابته

كشف روبرت كوبتسا أن أسلوب قيادته في الفورمولا واحد يتمحور حول استعمال يده اليسرى بنسبة 70 بالمئة و30 بالمئة لليد اليمنى، وذلك عقب إصابته السابقة في الراليات.

شارك سائق التجارب صاحب الـ 33 عاماً في خمسة أيام من التجارب كما خاض حصتي تجارب حرة خلال هذا الموسم حتى الآن، كما نجح في التأقلم على القيادة باليد اليسرى وذلك نتيجة الإصابات التي تعاني منها يده اليمنى.

لكن وفي مقابلة في آخر عدد من مجلة "أوتوسبورت"، أوضح الفائز بجائزة كندا الكبرى 2008 أنه طوّر قوّة ودقة يده اليسرى لتعويض الإصابات الكبيرة التي عانى منها خلال حادثته في الراليات شهر فبراير/شباط 2011.

إذ قال كوبتسا في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "منذ عدة أعوام، عندما بدأتُ التجارب على أجهزة المحاكاة، سألتُ أطبائي إن كان من الممكن بالنسبة لي الحصول على المزيد من الحساسية والدقة في ذراعي اليسرى".

وأضاف: "العام الماضي، طلبت مني رينو التوجه إلى المركز الطبي حيث اختبروا الكثير من تلك الأمور".

وأكمل: "في الحقيقة، نتائجي المتعلقة بالدقة والسرعة والقوة في ذراعي اليسرى كانت أفضل بـ 35 بالمئة على الأقل من أفضل ما شاهدوه على الإطلاق".

وتابع: "بطريقة ما، يتأقلم الجسم على الحقيقة الواقعة. لو كنتَ تمتلك ذراعَين اثنتين، سليمتَين، فإنك لن تكون بحاجة إلى الدقة الكبيرة في ذراع واحدة".

واسترسل: "على سبيل المثال، عندما أقود، فإنني أقود 70 بالمئة مستعملاً ذراعي اليسرى و30 باليمنى".

واستطرد: "لو حاولتُ 50/50 مثل الأيام الخوالي، لما تمكنتُ من ذلك".

الإصابة تفرض النمط الجديد

من جهة أخرى، أوضح كوبتسا أن أسلوب قيادته الحالي جاء بشكل طبيعي بعد مشاركاته الدورية في الراليات وسباقات الحلبات قبل عودته إلى الفورمولا واحد قبل 18 شهراً.

فقال: "ذلك يأتي بشكل طبيعي لأن تلك هي الطريقة التي عليّ اتباعها".

وأكمل: "لا يمكنني محاولة القيام بالأمور التي اعتدت عليها سابقاً، لأنه ومع عواقب إصابتي لن أتمكن من ذلك".

وتابع: "لا ينطبق ذلك على أسلوب قيادتي وحسب، لكن على أسلوب حياتي أيضاً".

واسترسل: "في كل مرة أحاول فيها القيام بالأمور على طبيعتها القديمة، أصابُ بالإحباط. لكنني أدرك حينها أنه ما زال بوسعي القيام بها بطرق أخرى".

أكثر أماناً من السابق

بالمقابل، شدّد كوبتسا على عدم وجود أية مخاطر مصاحبة لأسلوب قيادته، وأنّ ذلك أكثر أماناً بكثير من الأيام التي كان فيها السائقون يضطرون لاستعمال أجزاء من أذرعتهم أو أقدامهم لتغطية الفتحات داخل قمرة القيادة لتفعيل "أف - داكت".

حيث قال: "حصل ذلك خلال موسم 2010، عندما كانت تلك ’الحيل’ شائعة لتحريك الجانح الخلفي على المقاطع المستقيمة".

كما شدّد كوبتسا على أنه وخلافاً لموسم 2010، فإنه لا يقود بيد واحدة في أي وقت حتى على الرغم من أن ذراعه اليمنى لا تساهم بشكل كامل كما كانت قبل الحادثة.

فقال: "في 2010، كنتُ أخوض منعطف ’أو روج’ مع رينو خلال التصفيات مستعملاً يداً واحدة، بينما كنتُ أغطي الفتحة لإيقاف الجانح الخلفي وكنتُ أخوض في المنعطف بيد واحدة".

وأضاف: "كان ذلك أكثر خطورة بكثير من أسلوب قيادتي الحالي، لأنني حينها كنتُ أقود بالفعل بيد واحدة".

وتابع: "بالطبع، هناك لحظات كنتُ أقود فيها باليد اليمنى لوحدها، أو لنقل اليد اليسرى في المقاطع المستقيمة".

واسترسل: "لكنّ ذلك يأتي بشكل تلقائي، وأعتقد أنني محظوظ للغاية بموقعي، لأنني وفي الكثير من الأحيان لم أكن أقود معتمداً على جسمي".