أندريتي: على مكلارين اختيار السائق الأول قبل منتصف الموسم

فاز الفريق في خمسة من أول ستة سباقات هذا الموسم، أربعة منها من نصيب أوسكار بياستري، فيما أحرز لاندو نوريس فوزه الوحيد في جائزة أستراليا الكبرى. 

وكان نوريس متصدر البطولة في بداية الموسم، لكن بعد سباق البحرين خطف بياستري الصدارة ووسّع الفارق إلى 16 نقطة بعد فوزه في ميامي.

ومع استعداد الفرق الكبرى مثل ريد بُل لتقديم تحديثات قوية — أبرزها حزمة متكاملة لماكس فيرستابن — يحذّر أندريتي من أن استمرار مكلارين بدون حسم قد يُكلّف الفريق البطولة.

حيث قال أندريتي في بودكاست Beyond the Grid:

"ماذا تفعل عندما تملك سائقَين قادرين على الفوز في نفس الفريق؟ لا يمكن إلا لأحدهما أن يفوز". 

وأكمل: "في 1973، خسر كل من إيمرسون فيتيبالدي وروني بيترسون البطولة لأنهما سرقا النقاط من بعضهما في لوتس".

وأردف: "أرى أن الحل الوحيد هو إبقاء الأمور مفتوحة حتى منتصف الموسم، وبعدها يتم تحديد من هو المتقدم في ترتيب النقاط، ويصبح هو السائق الأول. والآخر عليه أن يدعمه".

وتابع: "تصدر البطولة قد يبدو وضعًا مثاليًا، لكنها لحظة حرجة للغاية. ولا أود أن أكون الشخص الذي يتخذ هذا القرار".

وفي سياق موازٍ، تعتقد ريد بُل أن فريق مكلارين قد يتأثر سلبًا بقوانين الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الجديدة المتعلقة بمرونة الجانح الأمامي، والتي ستُطبق بداية من جائزة إسبانيا الكبرى.

وتشتبه الفرق المنافسة أيضًا بنظام تبريد المكابح الخاص بمكلارين، بعدما أظهرت الكاميرات الحرارية ما يثير الشكوك، حيث قدّمت ريد بُل شكوى رسمية إلى "فيا" بهذا الخصوص.

وتجدر الإشارة إلى أن أسلوبي القيادة الخاصين بـ فيرستابن ونوريس قد تتأثر بسبب هذه التعديلات، نظرًا لاعتمادهما الكبير على خصائص الجناح الأمامي.