تحليل تقني: ما هو الشكل المحتمل لمرايا الفورمولا واحد الجديدة

كما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" فإنّ "فيا" ترغب بنقل المرايا من أجل تفادي حجب الحافة العلويّة لجانب السيارة والأجنحة الأعرض للرؤية بالنسبة للسائقين، مثلما حدث مؤخّرًا.

وبالرغم من أنّ محاولة "فيا" فرض موقع جديد للمرايا بناءً على أسس السلامة قد تمّ تأجيلها بسبب مشاكل الإجراءات الإداريّة، فإنّ المقترح يُظهر ما تسعى الهيئة الحاكمة لبلوغه.

إذ كما تُظهر الرسومات الحصريّة لمحلّلنا التقني جورجيو بيولا، فإنّ الموقع الجديد قد تمّ وضعه في البداية من قبل "فيا" ليكون أعلى ومتقدّمًا على موقع المرايا الحالي.

مقارنة مقاسات مرآة سيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: جورجيو بيولا

وتمحورت الفكرة (التي تظهر في الأعلى) حول اعتماد نقطة محوريّة للمرايا لتكون أعلى بـ 640 ملم من السطح المرجعي ومتقدّمة بـ 450 ملم من نقطة وسط السيارة، على أن تُعتمد نسبة تسامح لا تتجاوز 5 ملم.

وكانت المرايا متواجدة في السابق بين 200 و550 ملم من خطّ وسط السيارة ولم يكن هناك قيود مفروضة على ارتفاعها.

مقارنة موفع سيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: جورجيو بيولا

وكما تُظهر الرسومات أعلاه فإنّ المنطقة الجديدة ترفع المرايا لتُصبح أعلى من السطح العلويّ لجانب السيارة والجناح الخلفي.

وكان انتقال البطولة في 2017 إلى الأجنحة الأعرض قد زاد فرص تعتيم مستويات الرؤية عبر الصفيحة الجانبيّة للجناح.

مقارنة بين مرآة سيارة مرسيدس دبليو08 ومرسيدس دبليو07

تصوير: جورجيو بيولا

لكنّ "فيا" تأمل أن يتمّ الاتّفاق على القوانين الجديدة من أجل اعتمادها في وقتٍ لاحقٍ من هذا الموسم من دون الحاجة لتمريرها على المجلس العالمي لرياضة السيارات لقبولها بناءً على أسس السلامة.

وكانت المخاوف حيال ضعف مستويات الرؤية قد تزايدت هذه العام، حيث كاد سيباستيان فيتيل وكارلوس ساينز الإبن أن يتعرّضا لحادث خلال جائزة النمسا الكبرى وهو ما مثّل محفّزًا لهذا التغيير.

واختبرت مرسيدس خلال جائزة بريطانيا الكبرى موقعًا جديدًا لمراياها في محاولة لتحسين مستويات الرؤية لسائقَيها لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس.

مرايا سيارة مرسيدس دبليو09

تصوير: جورجيو بيولا