لوكلير يتفوّق على فيرشتابن بـ 0.082 ثانية في التجارب الأولى في سوتشي

لم تشهد بداية الحصّة أيّ حركة تُذكر تقريبًا، واختار فريقا مرسيدس وفيراري عدم الدخول إلى الحلبة إلّا مع نهاية نصف الساعة الأولى تقريبًا.

لكنّ برامج الفرق توقّفت لبرهة حينها نتيجة اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة بسبب توقّف سيارة دانيل كفيات على الحلبة.

ولدى عودة السائقين إلى خطّ الحظائر مع نهاية الدقائق الـ 40 الأولى، اضطرّ هاميلتون للتفاعل من أجل عدم الاصطدام بزميله بوتاس عند مدخل خطّ الحظائر بعد أن تفاجأ بوجوده هناك أمامه.

وانتقلت مرسيدس في المرحلة التالية إلى إطارات "ميديوم" بدل "سوفت" وهو ما انعكس عبر عدم قدرة سائقيها على تقديم أزمنة تسمح لهما بالمنافسة على الصدارة.

في المقابل تواجد لوكلير في الصدارة بتوقيت وقدره 1:34.462 دقيقة، لكن بالرغم من تفوّقه في أوّل مقطعين من الحلبة – المتضمّنين لعددٍ جيّد من الخطوط المستقيمة – إلّا أنّ معاناة فيراري النسبيّة كانت واضحة في المقطع الثالث الأخير.

وتمكّن فيرشتابن من استغلال أداء سيارته ريد بُل الجيّد في المقطع الأخير ليخطف المركز الثاني بفارق 0.082 ثانية وذلك بعد أن تفوّق على لوكلير بأكثر من ثلاثة أعشارٍ من الثانية في المقطع الثالث.

ولم يتمكّن سيباستيان فيتيل من مجاراة وتيرة زميله لوكلير في هذه الحصّة وكان متأخّرًا عنه بأكثر من نصف ثانية.

أمّا فالتيري بوتاس فقد نجح في التفوّق على زميله لويس هاميلتون ليظفر بالمركز الرابع، حيث يُعرف الفنلندي بأدائه القويّ على الدوام على حلبة سوتشي ولا تبدو عطلة نهاية هذا الأسبوع خارجة عن المألوف.

أمّا أليكسندر ألبون فقد واصل التعلّم خلف مقود سيارة "آر.بي15" وحلّ سادسًا بفارق ثانية عن الصدارة.

ولم يكن نيكو هلكنبرغ سائق رينو بعيدًا جدًا عنه في المركز السابع، إذ فصلت بينهما رُبع ثانية فقط.

لكنّ وتيرة دانيال ريكاردو كانت أبطأ من زميله الألماني، وبالكاد تمكّن من التفوّق على سيرجيو بيريز ليحلّ ثامنًا لصالح رينو، بينما أكمل رومان غروجان ترتيب العشرة الأوائل.

وركّز سائقا مرسيدس في نصف الساعة الأخيرة على محاكاة المسافات الطويلة على إطارات "ميديوم"، حيث قال بوتاس بعد 16 لفّة عليها: "لا يزال أداء الإطارات مستقرًا".

لكنّ اللحظات التالية شهدت انكسارًا في الجناح الخلفي لسيارة الفنلندي، حيث قال له مهندسه :"كن حذرًا، جناحك انكسر، عد إلى خطّ الحظائر".

كما تعرّض ريكاردو لحادث في المقطع الأخير بعد انزلاق سيارته واصطدام قسمها الخلفي بالحواجز المطاطيّة وانكسار جناحه الخلفي.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	16	شارل لوكلير		فيراري	20	1:34.462			222.870
2	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	25	1:34.544	0.082	0.082	222.677
3	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	20	1:35.005	0.543	0.461	221.596
4	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	28	1:35.198	0.736	0.193	221.147
5	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	22	1:35.411	0.949	0.213	220.653
6	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	22	1:35.484	1.022	0.073	220.485
7	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	21	1:35.740	1.278	0.256	219.895
8	3	دانيال ريكاردو		رينو	20	1:36.287	1.825	0.547	218.646
9	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	27	1:36.321	1.859	0.034	218.569
10	8	رومان غروجان		هاس	23	1:36.516	2.054	0.195	218.127
11	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	28	1:36.523	2.061	0.007	218.111
12	10	بيير غاسلي		تورو روسو	25	1:36.538	2.076	0.015	218.077
13	20	كيفن ماغنوسن		هاس	21	1:36.596	2.134	0.058	217.946
14	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	26	1:36.714	2.252	0.118	217.680
15	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	22	1:36.770	2.308	0.056	217.555
16	4	لاندو نوريس		مكلارين	30	1:36.844	2.382	0.074	217.388
17	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	18	1:37.328	2.866	0.484	216.307
18	63	جورج راسل		ويليامز	27	1:38.520	4.058	1.192	213.690
19	26	دانييل كفيات		تورو روسو	5	1:38.550	4.088	0.030	213.625
20	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	29	1:38.670	4.208	0.120	213.365