لوكلير يتفوّق على فيرشتابن بـ 0.082 ثانية في التجارب الأولى في سوتشي
بدأ شارل لوكلير عطلة نهاية الأسبوع بأفضل طريقة ممكنة بعد أن حقّق الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة روسيا الكبرى إثر تفوّقه بـ 0.082 ثانية على ماكس فيرشتابن أقرب ملاحقيه.
الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات
لم تشهد بداية الحصّة أيّ حركة تُذكر تقريبًا، واختار فريقا مرسيدس وفيراري عدم الدخول إلى الحلبة إلّا مع نهاية نصف الساعة الأولى تقريبًا.
لكنّ برامج الفرق توقّفت لبرهة حينها نتيجة اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة بسبب توقّف سيارة دانيل كفيات على الحلبة.
ولدى عودة السائقين إلى خطّ الحظائر مع نهاية الدقائق الـ 40 الأولى، اضطرّ هاميلتون للتفاعل من أجل عدم الاصطدام بزميله بوتاس عند مدخل خطّ الحظائر بعد أن تفاجأ بوجوده هناك أمامه.
وانتقلت مرسيدس في المرحلة التالية إلى إطارات "ميديوم" بدل "سوفت" وهو ما انعكس عبر عدم قدرة سائقيها على تقديم أزمنة تسمح لهما بالمنافسة على الصدارة.
في المقابل تواجد لوكلير في الصدارة بتوقيت وقدره 1:34.462 دقيقة، لكن بالرغم من تفوّقه في أوّل مقطعين من الحلبة – المتضمّنين لعددٍ جيّد من الخطوط المستقيمة – إلّا أنّ معاناة فيراري النسبيّة كانت واضحة في المقطع الثالث الأخير.
وتمكّن فيرشتابن من استغلال أداء سيارته ريد بُل الجيّد في المقطع الأخير ليخطف المركز الثاني بفارق 0.082 ثانية وذلك بعد أن تفوّق على لوكلير بأكثر من ثلاثة أعشارٍ من الثانية في المقطع الثالث.
ولم يتمكّن سيباستيان فيتيل من مجاراة وتيرة زميله لوكلير في هذه الحصّة وكان متأخّرًا عنه بأكثر من نصف ثانية.
أمّا فالتيري بوتاس فقد نجح في التفوّق على زميله لويس هاميلتون ليظفر بالمركز الرابع، حيث يُعرف الفنلندي بأدائه القويّ على الدوام على حلبة سوتشي ولا تبدو عطلة نهاية هذا الأسبوع خارجة عن المألوف.
أمّا أليكسندر ألبون فقد واصل التعلّم خلف مقود سيارة "آر.بي15" وحلّ سادسًا بفارق ثانية عن الصدارة.
ولم يكن نيكو هلكنبرغ سائق رينو بعيدًا جدًا عنه في المركز السابع، إذ فصلت بينهما رُبع ثانية فقط.
لكنّ وتيرة دانيال ريكاردو كانت أبطأ من زميله الألماني، وبالكاد تمكّن من التفوّق على سيرجيو بيريز ليحلّ ثامنًا لصالح رينو، بينما أكمل رومان غروجان ترتيب العشرة الأوائل.
وركّز سائقا مرسيدس في نصف الساعة الأخيرة على محاكاة المسافات الطويلة على إطارات "ميديوم"، حيث قال بوتاس بعد 16 لفّة عليها: "لا يزال أداء الإطارات مستقرًا".
لكنّ اللحظات التالية شهدت انكسارًا في الجناح الخلفي لسيارة الفنلندي، حيث قال له مهندسه :"كن حذرًا، جناحك انكسر، عد إلى خطّ الحظائر".
كما تعرّض ريكاردو لحادث في المقطع الأخير بعد انزلاق سيارته واصطدام قسمها الخلفي بالحواجز المطاطيّة وانكسار جناحه الخلفي.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 20 | 1:34.462 | 222.870 | |||
2 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 25 | 1:34.544 | 0.082 | 0.082 | 222.677 | |
3 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 20 | 1:35.005 | 0.543 | 0.461 | 221.596 | |
4 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 28 | 1:35.198 | 0.736 | 0.193 | 221.147 | |
5 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 22 | 1:35.411 | 0.949 | 0.213 | 220.653 | |
6 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 22 | 1:35.484 | 1.022 | 0.073 | 220.485 | |
7 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 21 | 1:35.740 | 1.278 | 0.256 | 219.895 | |
8 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 20 | 1:36.287 | 1.825 | 0.547 | 218.646 | |
9 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 27 | 1:36.321 | 1.859 | 0.034 | 218.569 | |
10 | 8 | رومان غروجان | هاس | 23 | 1:36.516 | 2.054 | 0.195 | 218.127 | |
11 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 28 | 1:36.523 | 2.061 | 0.007 | 218.111 | |
12 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 25 | 1:36.538 | 2.076 | 0.015 | 218.077 | |
13 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 21 | 1:36.596 | 2.134 | 0.058 | 217.946 | |
14 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 26 | 1:36.714 | 2.252 | 0.118 | 217.680 | |
15 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 22 | 1:36.770 | 2.308 | 0.056 | 217.555 | |
16 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 30 | 1:36.844 | 2.382 | 0.074 | 217.388 | |
17 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 18 | 1:37.328 | 2.866 | 0.484 | 216.307 | |
18 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 27 | 1:38.520 | 4.058 | 1.192 | 213.690 | |
19 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 5 | 1:38.550 | 4.088 | 0.030 | 213.625 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 29 | 1:38.670 | 4.208 | 0.120 | 213.365 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات