دبليو إي سي 2015 نوربورغرينغ
28-08-2015 إلى 30-08-2015
الفلاتر:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | الفريق | # | السائقون | السيارة | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
فريق بورشه
LMP1
|
18 |
ر. دوما
ن. ياني
م. ليب
|
Porsche 919 Hybrid | 2 |
1:36.473 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
فريق بورشه
LMP1
|
17 |
ت. بيرنهارد
م. ويبر
ب. هارتلي
|
Porsche 919 Hybrid | 2 |
+0.069 1:36.542 |
0.069 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
Team Joest
LMP1
|
8 |
ل. دي غراسي
ل. دوفال
أ. جارفيس
|
Audi R18 e-tron quattro | 2 |
+1.003 1:37.476 |
0.934 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
Team Joest
LMP1
|
7 |
م. فاسلر
أ. لوتيرر
ب. تريلوير
|
Audi R18 e-tron quattro | 2 |
+1.310 1:37.783 |
0.307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
1 |
أ. دايفيدسون
س. بويمي
ك. ناكاجيما
|
Toyota TS 040 Hybrid | 2 |
+2.216 1:38.689 |
0.906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
2 |
أ. فورتز
س. سارازين
م.
|
Toyota TS 040 Hybrid | 2 |
+2.898 1:39.371 |
0.682 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
12 |
ن. بروست
م. بيشي
ن. هايدفيلد
|
Rebellion R-One | 2 |
+6.040 1:42.513 |
3.142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
13 |
أ. إيمبيراتوري
د. كريهامر
د. أبت
|
Rebellion R-One | 2 |
+6.512 1:42.985 |
0.472 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
Team Bykolles
LMP1
|
4 |
س. ترامر
ب. كافير
|
CLM P1/01 | 2 |
+8.413 1:44.886 |
1.901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
كاي سي ام جي
LMP2
|
47 |
م. هاوسن
ر.
ن. تاندي
|
Oreca 05 | 2 |
+9.659 1:46.132 |
1.246 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
جي-درايف رايسينغ
LMP2
|
26 |
ر. رازينوف
ج. كانال
س. بيرد
|
Ligier JS P2 | 2 |
+10.032 1:46.505 |
0.373 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
سينياتيك
LMP2
|
36 |
ن. بانشياتيتشي
ب. شاتان
ف. كابيير
|
Alpine A450b | 2 |
+10.701 1:47.174 |
0.669 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
جي-درايف رايسينغ
LMP2
|
28 |
غ. ياكامان
ل. ديراني
ر. غونزاليس
|
Ligier JS P2 | 2 |
+10.706 1:47.179 |
0.005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
فريق سارد
LMP2
|
43 |
ب. راغ
أ. ويب
أ. هاميلتون
|
Morgan Evo | 2 |
+11.099 1:47.572 |
0.393 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
ستراكا ريسينغ
LMP2
|
42 |
ن. ليفيتيس
د. واتس
ج. كاين
|
Gibson 015S | 2 |
+11.777 1:48.250 |
0.678 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
ايسم رايسينغ
LMP2
|
30 |
س. شارب
ر. دالزيل
د. هينماير هانسون
|
Ligier JS P2 | 2 |
+11.869 1:48.342 |
0.092 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
ايسم رايسينغ
LMP2
|
31 |
إ. براون
ي. فان أوفربيك
ج. فوغارتي
|
Ligier JS P2 | 2 |
+14.121 1:50.594 |
2.252 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
