فورمولا إي: دا كوستا يخرج منتصرًا أمام فيرن في سباق الدرعيّة الجنوني
حقّق أنطونيو فيليكس دا كوستا الفوز بالسباق الافتتاحيّ الجنوني لموسم 2018-2019 من بطولة الفورمولا إي على حلبة الدرعيّة السعوديّة مستفيدًا من عقوبة جون-إريك فيرن وسط السباق.
أنطونيو فيليكس دا كوستا، بي ام دبليو أندريتي موتورسبورت وجون إيريك فيرن، تيتشيتاه وجيروم دامبروسيو، ماهيندرا ريسينغ
أندرو فيرارو / صور لات
حصل الموسم الخامس من البطولة على أفضل انطلاقة ممكنة بعد أن قدّم مسار حلبة الدرعيّة الواعد أحد أفضل السباقات في تاريخ البطولة من خلال معارك حامية وتجاوزات حابسة للأنفاس.
وفي حين أنّ فيرن انتزع الصدارة قرب منتصف السباق، إلّا أنّه حصل على عقوبة نتيجة خلل تقني في استرجاع الطاقة ما أرجع المركز الأوّل إلى دا كوستا.
لكنّ بطل الموسم الماضي عاد للتقدّم من جديد ووصل إلى المركز الثاني مجدّدًا، بل كان قاب قوسين أو أدنى من استعادة صدارته، إلّا أنّ الوقت لم يُسعفه.
وبعد أن أدار سباقه على نحوٍ جيّد واستغلّ الفرص التي أُتيحت له، فقد نجح جيروم دامبروسيو في ضمان المركز الثالث على منصّة التتويج لصالح ماهيندرا.
وذهب المركز الرابع إلى ميتش إيفانز سائق جاغوار، الذي تقدّم على أندريه لوتيرر، بينما تراجع سيباستيان بويمي إلى المركز السادس في النهاية في ظلّ وتيرته البطيئة في اللفّات الأخيرة.
وحقّق أوليفر رولاند المركز السابع ضمن سباقه الأوّل في الفورمولا إي، ليتقدّم على ثنائي آودي دانيال آبت ولوكاس دي غراسي، بينما أكمل نيلسون بيكيه الإبن ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
شهدت شبكة الانطلاق عدّة تغييرات نتيجة مجموعة من العقوبات التي شملت كلًا من لوكاس دي غراسي، وسام بيرد، وروبرن فرينز، وأوليفر تورفي وتوم ديلمان وانطلاقهم من آخر شبكة الانطلاق على ذات الترتيب.
ونجح دا كوستا في الحفاظ على الصدارة عند الانطلاقة، بينما تقدّم بويمي بحركة رائعة على لوبيز ليخطف المركز الثاني.
وبقي الترتيب ثابتًا بعد ذلك بالنسبة إلى سائقي الصدارة، ما عدا تقدّم أندريه لوتيرر وجيروم دامبروسيو على ستوفيل فاندورن والإطاحة به إلى المركز السابع في اللفّات التالية.
ونجح ثنائي تيشيتاه فيرن ولوتيرر في الإطاحة بلوبيز خلال اللفّة الخامسة ودخل الزميلان في معركة حامية بينهما على المركز الثالث، لكنّها لم تدم طويلًا بعد أن طلب مهندس لوتيرر منه أن يُفكّر مليًا في استراتيجيّته على صعيد استهلاك الطاقة.
في المقابل واصل فيرن تقدّمه واقترب من غريمه بويمي، إلى أن نجح في انتزاع المركز الثاني منه خلال اللفّة التاسعة، قبل أن يتبعه لوتيرر بعد ذلك بلفّتين.
وبدأ المتصدّر دا كوستا يرزح تحت ضغطٍ من ثنائي تيشيتاه خلفه في اللفّتين التاليتين، ولم يكن انتزاع فيرن للصدارة سوى مسألة وقت لا أكثر، حيث نجح في القيام بذلك عند بداية اللفّة الـ 14.
وبعد عدّة لفّات من الهدوء، ابتعد ثلاثي الصدارة في الأمام، بينما انطلقت معركة ثلاثيّة أخرى حامية خلفهم، حيث تبادل بويمي ولوبيز ودامبروسيو المراكز مرارًا.
واستخدم لوتيرر وضع الهجوم في اللفّة الـ 22 لينجح في التقدّم على دا كوستا وخطف المركز الثاني.
لكنّ السباق انقلب رأسًا على عقب بعد ذلك بوقتٍ قصير، حيث حصل فيرن على عقوبة العبور من خطّ الحظائر لخطأ تقني أثناء استعادة الطاقة، ما أدّى إلى تراجعه إلى المركز الخامس، وكذلك ذات العقوبة سُلّطت على زميله لوتيرر، ما سمح لدا كوستا باستعادة الصدارة أمام دامبروسيو.
وعاد فيرن للتقدّم إلى الأمام متجاوزًا لوبيز ومن ثمّ يُفعّل وضع الهجوم ويتجاوز بويمي مستعيدًا المركز الثالث.
لكن في الوقت ذاته احتكّ لوبيز بالجدار الجانبي ما أدّى إلى كسر نظام تعليقه الخلفي الأيسر وتسبّب توقّف سيارته على الحلبة في دخول سيارة الأمان مع بقاء 10 دقائق على النهاية.
واستؤنف السباق مع بقاء 4 دقائق على النهاية، حيث سرعان ما استعان معظم السائقين بوضع الهجوم، وبدأ فيرن بالضغط على دامبروسيو منتزعًا المركز الثاني، بينما كان دا كوستا أمامه في الصدارة بفارق ثانيتين.
وبدأ فيرن بالتحليق في اللفّة الأخيرة وسرعان ما لحق بدا كوستا، وكان قاب قوسين أو أدنى من استعادة الصدارة، لكنّ سائق بي ام دبليو تشبّث في الأمام وعبر خطّ النهاية أوّلًا بفارق أقلّ من نصف ثانية عن فيرن.
نتيجة السباق:
المركز | # | السائق | الفريق | عدد اللفات | الفارق |
---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | أنطونيو فيليكس دا كوستا | أندريتي أوتوسبورت | 33 | |
2 | 25 | جون إيريك فيرن | تيتشيتاه | 33 | 0.462 |
3 | 64 | جيروم دامبروسيو | ماهيندرا ريسينغ | 33 | 4.033 |
4 | 20 | ميتش إيفانز | جاغوار ريسينغ | 33 | 5.383 |
5 | 36 | أندريه لوتيرر | تيتشيتاه | 33 | 5.579 |
6 | 23 | سيباستيان بويمي | دامس | 33 | 6.625 |
7 | 22 | أوليفر رولاند | دامس | 33 | 9.105 |
8 | 66 | دانيال أبت | فريق أودي سبورت أبت | 33 | 9.819 |
9 | 11 | لوكاس دي غراسي | فريق أودي سبورت أبت | 33 | 10.936 |
10 | 3 | نيلسون بيكيه الإبن | جاغوار ريسينغ | 33 | 11.564 |
11 | 2 | سام بيرد | فيرجن ريسينغ | 33 | 11.747 |
12 | 4 | روبن فرينز | فيرجن ريسينغ | 33 | 12.189 |
13 | 16 | أوليفر تورفي | NIO Formula E Team | 33 | 13.104 |
14 | 19 | فيليبي ماسا | فانتوري | 33 | 13.610 |
15 | 8 | توم ديلمام | NIO Formula E Team | 33 | 14.273 |
16 | 6 | ماكسيميليان غونتر | دراغون ريسينغ | 33 | 16.161 |
17 | 5 | ستوفيل فاندورن | اتش دبليو آي | 33 | 20.013 |
18 | 27 | ألكسندر سيمز | أندريتي أوتوسبورت | 33 | 47.712 |
19 | 48 | إدواردو مورتارا | فانتوري | 32 | 1 لفّة |
7 | خوسيه ماريا لوبيز | دراغون ريسينغ | 25 | 8 لفّة |
|
17 | غاري بافيت | اتش دبليو آي | 9 | 24 لفّة |
|
94 | فيليكس روزينكفيست | ماهيندرا ريسينغ | 8 | 25 لفّة |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments