وولف يودّ استخدام منشار لإزالة الطوق

عبّر المشجّعون حول العالم عن عدم رضاهم من الطوق، خاصة من الناحية الجماليّة وذلك قبيل تقديمه هذا الموسم.

كما تطرّق المدراء التقنيّون للحديث عن التحدّي الذي فرضه تضمين ذاك الجهاز في السيارات، إذ قال جايمس أليسون المدير التقني لمرسيدس بأنّ الطوق يجب أن يكون قويًا بما فيه الكفاية لتحمّل وزن حافلة بطابقَين.

"لست معجبًا بالتصميم بأكمله" قال وولف خلال حديثه ضمن حدث إطلاق الفريق لسيارة 2018 في سيلفرستون.

وأضاف: "لو أعطيتموني منشارًا لذهبت لإزالته".

وأردف: "يجب أن نهتمّ بسلامة السائقين، لكنّ ما اعتمدناه ليس بالتصميم الجذّاب من الناحية الجماليّة".

وأكمل: "نحتاج للتعامل مع هذا الجانب وتقديم حلٍ بمظهر أفضل".

وواصل حديثه بالقول: "كما أنّه وزنٌ إضافيٌ كبيرٌ على السيارة، وذلك يبعثر كلّ شيء بخصوص مركز ثقل السيارة".

وأكمل: "صحيحٌ أنّه من المثير النظر في الإحصائيات التي تشير بقدرته على تحمّل وزن حافلة، إلّا أنّ هذه سيارة فورمولا واحد".

تحسين السلامة

أظهرت الاختبارات أنّ عمليّة استخراج السائق القياسيّة من قبل "المارشلز" – أي إخراج السائق وهو لا يزال مرتبطًا بمقعده – جرت بسلاسة.

لكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الطوق سيجعل تلك العمليّة أكثر صعوبة في حالات أكثر تعقيدًا.

وفي حين أنّه انتقد مظهر الطوق، اعترف وولف في المقابل بأنّ تقديمه يعني زيادة مستويات سلامة السائقين.

وقال بخصوص ذلك: "أجرت «فيا» اختبارات مكثّفة ودرست جميع السيناريوهات، وبشكلٍ عام فإنّ الطوق يزيد من سلامة السائق".

وأضاف: "رُبّما هناك سيناريو يعلق فيها السائق داخل السيارة، لك بشكلٍ عام فإنّ الوضع سيكون أكثر أمانًا بوجود الطوق بالمقارنة مع عدم وجوده".