بعد البداية المتعثرة للشراكة البريطانية اليابانية مع إنطلاقة الموسم الجاري، يستعد فريق مكلارن-هوندا لخوض غمار جائزة إسبانيا الكبرى نهاية هذا الأسبوع متسلحًا بالتحسن الذي أظهره الشريك الياباني على وحدة طاقته خلال السباقات الأربعة الماضية من البطولة.
فبعد الوتيرة المخيبة التي ظهرت عليها سيارة الفريق خلال سباق ملبورن الإفتتاحي جرى العمل على قدم وساق خلال الأسابيع الموالية من أجل تحسين الموثوقية في المقام الأول ومن ثم العمل على الأداء، وسرعان ما آتت مجهودات طاقم الفريق أكلها حيث كان الإسباني فرناندو ألونسو على مقربة من تحقيق أولى نقاطهم خلال السباق الأخير على حلبة البحرين.
هذا التقدم الملحوظ جعل رئيس قسم رياضة السيارات في هوندا ياسوهيسا أراي يشيد بعمل الفريق مشيرًا إلى أن التحسن الذي طرأ على وحدة الطاقة مثّل حافزًا مهمًا للصانع الياباني.
وقال أراي لموقع «أف.إي» الفرنسي: "خطوة خطوة، أعتقد بأننا أحرزنا تقدمًا ملحوظًا خلال السباقات الأربعة الأولى من الموسم. بعض المحطات شهدت خطوات أكبر من الأخرى لكننا في المجمل تحسنّا بشكل كبير".
وأضاف: "لم يكن ما حصل في ملبورن متوقعًا. ومثلت تلك نقطة البداية وأحرزنا الآن قفزة كبيرة إلى الأمام وأعتقد أن الأمر يشبه قصة نجاح إلى حد ما".
وبالحديث عن المدة الزمنية التي يحتاجها الفريق لتجاوز كل العقبات التي تعترضه تابع أراي: "نحن بحاجة إلى فترة أطول من ثلاثة أسابيع (وهي الفترة الفاصلة بين سباقي البحرين وإسبانيا). بطبيعة الحال لدينا الكثير من الخطط من أجل إدخال جملة من التحسينات لكني آمل أن نكون أكثر تنافسية في برشلونة".
وفي السياق نفسه أشار أراي إلى أن الصانع الياباني لا يملك أي خطة في الوقت الحالي لاستخدام مفاتيح التطوير التسعة التي يحق له استخدامها خلال هذا الموسم رغم إشارة مدير فريق مكلارن إريك بولييه إلى أن هوندا تعمل على نسخة جديدة من وحدة الطاقة لسباق برشلونة.
وقال: "نحن حقيقة لا نملك أي خطة لاستخدام المفاتيح المتاحة. بطبيعة الحال سنقوم باستخدامها خلال الموسم، لكننا الآن لا نملك أي جدول زمني لذلك".
وأكمل مازحًا: "لقد أخبرت الصحفيين اليابانيين بأنه سيكون لدينا إسطوانتان إضافيتان في سباق برشلونة".
واختتم: "على كل حال نحن بحاجة إلى المزيد من الطاقة، ليس للسباق الإسباني فحسب ولكنها ستكون خطوة إضافية في مسيرتنا. ربما سنكون قادرين على استخدام المزيد من الطاقة خلال السباقات الثلاثة القادمة".
شارك أو احفظ هذه القصّة
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
مارتن: تجاوز ماركيز في السباق القصير بالنمسا لم يكن انتقامًا من حادث اللفة الأولى
إيزبيليتا: "نحن على تواصل مع قطر وفكرة إقامة الجائزة الكبرى هناك"
روزبرغ: من المثير للإعجاب أن راسل يسعى باستمرار إلى تطوير نفسه
فيراري تكشف عن بدلة سباق سوداء خاصة للوكلير في جائزة سنغافورة الكبرى
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات