هورنر: مشكلة محرّك ريكاردو "لا يجب أن تحدث عند هذا المستوى"

بعد أن عبر إلى القسم الثاني، عانى ريكاردو من عطلٍ في مشغّل الصمّام الخانق ليكتفي بالمركز الـ 15 من دون أيّ زمن.

وسُمح للفريق بتغيير المكوّن ضمن قوانين خطّ الحظائر المغلق من دون الحصول على عقوبات إضافيّة.

لكنّ غضب الأسترالي وفريقه جاء حيال نتيجة حصولهما على عقوبات شبكة الانطلاق لتغيير وحدة الطاقة والانطلاق من الخلف في مونزا وسوتشي من أجل ضمان إكمال الموسم من دون مشاكل.

وأوضح هورنر انزعاجه من هذه المشكلة في محرّك رينو التي تثبّط تقدّم الفريق.

وقال البريطاني: "انفطر قلبي بخصوص دانيال في الحقيقة، لم يكن ذلك خطأه، يبدو بأنّ الصمّام الخانق في المحرّك كلّفه غاليًا".

وأضاف: "من الواضح إنّه محبطٌ بمرارة. هذا أمرٌ لم يكن يجب أن يحدث عند هذا المستوى".

من جانبها قالت رينو بأنّ المكوّن الذي تعطّل لم يسبق أن حدثت فيه أيّة مشاكل، وأنّ تصميمه بقي ثابتًا طوال الموسم سواءً على الخصائص الأولى، أو الثانية، أو الثالثة، ما يعني بأنّ العطل لم يكنّ متّصلًا بالتحديثات.

وقال سيريل أبيتبول المسؤول عن برنامج رينو في الفورمولا واحد لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لم نشاهد أيّة مشاكل كبيرة في هذا المكوّن في الماضي".

وأضاف: "إنّه مكوّن خارجي، لذلك يُمكننا تغييره من دون الحاجة للانطلاق من خطّ الحظائر أو مواجهة أيّة عقوبات. ليس متّصلًا بالخصائص الثالثة".

وعندما سُئل إن كان يتوقّع الحديث إلى هورنر بخصوص العطل، أجاب: "لا، لا محادثات بعد الآن، بل أفعال".

واعترف ريكاردو بأنّ مشكلته كانت مؤلمة أكثر بالنظر إلى صعوبة التجاوز على حلبة سوزوكا.

وقال الأسترالي: "سأتمتّع بوتيرة أفضل من السيارات حولي، لكنّني لن أتجاوزهم بسهولة. أودّ القول بأنّ ذلك سيحدث، لكنّ السباق سيكون طويلًا بشكلٍ واقعي".

وأكمل: "سأقوم بما يسعني، لكنّني لا أتوقّع أن يكون سباقًا جنونيًا".