هاميلتون يتقدّم على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في النمسا

واصلت فيراري إجراء اختباراتها الانسيابيّة مستغلّة خلوّ الحلبة في بداية الحصّة، لكنّ سائقَيها واجها بعض الصعوبات في البداية في المقطع الأخير المتضمّن لمنعطفات أكثر، قبل أن يتحسّنا بشكلٍ تدريجي.

في الوقت ذاته عمل ميكانيكيو مرسيدس على سيارة فالتيري بوتاس التي شرعوا في تفكيكها قبل بداية الحصّة بـ 15 دقيقة بعد تفطّنهم لوجود تسرّبٍ للزيت، وهو ما استدعى تغيير وحدة الطاقة وتفحّصها خارج السيارة لاحقًا.

ولاحظ مهندس ماكس فيرشتابن أنّ الأخير لا يستخدم نظام "دي آر اس" في منتصف الحلبة، حيث قال له: "ماكس، هل تعلم أنّ بوسعك استخدام نظام دي آر اس بعد المنعطف الثالث؟" فأجاب فيرشتابن ضاحكًا: "أوبس، آسف لقد نسيت ذلك بالكامل".

وعانى لويس هاميلتون لإتمام لفّة نظيفة، حيث قال عبر اللاسلكي: "ليس لديّ مقدّمة سيارة (أي أنّها لا تستجيب مطلقًا)" وسرعان ما عاد إلى مرآب فريقه إثر ذلك.

لكنّ البريطاني عاد بعد بعض الوقت وتمكّن من تسجيل الزمن الأسرع في الحصّة والبالغ 1:04.838 دقيقة، لكنّ البريطاني استخدم هو وزميله بوتاس إطارات "سوفت" لتسجيل زمنيهما.

في المقابل ذهب المركز الثاني إلى فيتيل الذي كان أفضل سائقَي فيراري في هذه الحصّة عبر تواجده على بُعد 0.144 ثانية عن زمن هاميلتون.

وما كان إيجابيًا بالنسبة للقلعة الحمراء أنّها اقتصرت على استخدام إطارات "ميديوم" في هذه التجارب، ما يعني أنّ لديها هامش تقدّمٍ إضافي لو استخدمت التركيبة الألين.

وحلّ شارل لوكلير رابعًا، لكنّه كان أبطأ من هاميلتون بثلاثة أعشارٍ من الثانية.

أمّا فيرشتابن الذي يُدافع عن ألوان ريد بُل على حلبتها وأمام جماهيرها النمساويّة، فقد تواجد في المركز الخامس مُتقدّمًا بأكثر من عُشرٍ من الثانية بقليل عن زميله بيير غاسلي، حيث استخدم كلاهما إطارات "سوفت".

وواصل كارلوس ساينز الإبن المنحى الإيجابي لفريق مكلارين بعد أن تمكّن من التواجد في المركز السابع مُتفوّقًا بأريحيّة على دانيال ريكاردو سائق رينو.

ويبدو أنّ فريق هاس في وضعٍ أفضل من عطلة نهاية الأسبوع الكارثيّة الأسبوع الماضي، حيث حلّ كيفن ماغنوسن تاسعًا بفارقٍ ضئيل عن ريكاردو، ونجح في التقدّم على لاندو نوريس الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.

وانتهت الحصّة قبل ثلاث دقائق من موعدها بعد رفع العلم الأحمر الناتج عن عبور نيكو هلكنبرغ على الحفف الجانبيّة العالية قبل المنعطف الأخير وانكسار جناحه الأمامي عليها وانتشار الأشلاء على المسار.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	32	1:04.838			239.748
2	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	21	1:04.982	0.144	0.144	239.217
3	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	35	1:04.999	0.161	0.017	239.154
4	16	شارل لوكلير		فيراري	24	1:05.141	0.303	0.142	238.633
5	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	30	1:05.260	0.422	0.119	238.197
6	10	بيير غاسلي		ريد بُل	30	1:05.378	0.540	0.118	237.768
7	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	32	1:05.502	0.664	0.124	237.317
8	3	دانيال ريكاردو		رينو	25	1:05.846	1.008	0.344	236.078
9	20	كيفن ماغنوسن		هاس	25	1:05.876	1.038	0.030	235.970
10	4	لاندو نوريس		مكلارين	27	1:06.125	1.287	0.249	235.082
11	8	رومان غروجان		هاس	20	1:06.135	1.297	0.010	235.046
12	26	دانييل كفيات		تورو روسو	27	1:06.272	1.434	0.137	234.560
13	23	ألكسندر ألبون		تورو روسو	30	1:06.285	1.447	0.013	234.514
14	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	30	1:06.383	1.545	0.098	234.168
15	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	34	1:06.457	1.619	0.074	233.907
16	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	28	1:06.708	1.870	0.251	233.027
17	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	23	1:06.729	1.891	0.021	232.954
18	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	27	1:06.756	1.918	0.027	232.859
19	63	جورج راسل		ويليامز	28	1:06.805	1.967	0.049	232.689
20	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	28	1:07.665	2.827	0.860	229.731