أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
هاميلتون: قيادتي في سباق موناكو من بين "الأكثر استراتيجية" طوال مسيرتي
اعترف لويس هاميلتون بأنّ صدّ هجمات ماكس فيرشتابن والصمود مع الضغط المتواصل طيلة السباق من أجل الفوز بجائزة موناكو الكبرى شكّلا واحدة من "أكثر التأديات استراتيجية" في مسيرته في الفورمولا واحد.
تم التحرير: 27-05-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
صرّحت مرسيدس بأنّ هاميلتون "أنقذ" الفريق بعد اختياره الخاطئ بتزويد البريطاني بإطارات "ميديوم" خلال توقّفه المبكّر بسبب سيارة الأمان، إذ أكمل حامل اللقب 64 لفّة سريعة على تلك التركيبة، في ظلّ تواجد منافسيه على إطارات "هارد" الأكثر صمودًا.
وقد شكّل فيرشتابن تهديدًا مستمرًا على سائق مرسيدس، إذ أقدم على محاولة تجاوز متأخّرة تسبّبت في احتكاك طفيف بين الثنائي، في حين اعترف هاميلتون أنّه "لامس الحواجز كثيرًا" خلال السباق في ظلّ قيادته على الحدود القُصوى.
"كان بمقدوري الخروج من المنعطف الأخير وبناء فارق نوعًا ما. إذ كنت بطيئًا للغاية خلال المنعطف الأوّل، لكنّ الجانب الأيمن من إطاراتي كان جيّدًا خلال المنعطف الثالث، إذ يعملون بمجرّد أن تحصل على الارتكازية" قال هاميلتون.
وأضاف: "لكن بعد ذلك وبمجرّد أن قطعت المنعطفات 4، 5، 6، 7، و8، لم يكن لدي شيء. إذ كنت أحرّك موازن كبح للخلف، وكبح المحرّك، مُحاولًا الانعطاف بالسيارة. كنت أراه يكتسب المزيد من السرعة، حيث كان الإطار الأقسى أكثر مرونة بالطّبع. استطعت رؤية إطاراته تعاني كذلك، إذ أمُلت أن تُسلم الروح مثل إطاراتي في مرحلة ما، لكنّ ذلك لم يحدث".
وتابع: "فكّرت في أنّ المنعطف السادس هو على الأرجح المكان الذي سيُحاول تجاوز خلاله من الجهة الداخلية، كوني كنت أنتظر انعطاف السيارة، لذا كنت أحاول تغطية تلك المنطقة بالكامل وأن أتموضع في مكان مناسب كي أخرج بشكل جيّد من المنعطف".
وأكمل: "كان تلك إحدى أكثر التأديات صعوبة من ناحية الاستراتيجية التي قدّمتها في مسيرتي من حيث إيجاد ذلك التوازن حول الحلبة والحفاظ على ذلك الفارق".
تأثير سيارة الأمان
اعترف هاميلتون أنّه ومن دون سيارة الأمان كان ليقطع عشر لفّات إضافية في طلعته الأولى "وربما كان ليُكمل السباق ضمن منافسة أكثر هدوءًا وبراحة أكبر".
وبعد تعامله مع الضغط الذي واجهه على الحلبة من فيرشتابن بعد أسبوع تعيّن على مرسيدس خلاله مواجهة رحيل الأسطورة نيكي لاودا، قال هاميلتون أنّه شعر "بعواطف متقلّبة للغاية" في نهاية السباق.
حيث أخبر الصحفيين عقب السباق أنّ الضغط الذي واجهه كان أشبه "بما تواجهه عندما تكون في العمل وتُقدم على الأرجح على صفع لوحة المفاتيح على حاسوبك".
"إنّه أحد تلك الأيام الكريهة بالنسبة لي داخل السيارة، إذ كان من السهل للغاية أن أفقد أعصابي وأنهار" قال هاميلتون.
واختتم: "أنا متأكّد من أنّني وصلت لتلك المرحلة في وقت ما، لكنّني كنت قادرًا في نهاية المطاف على تخطّي ذلك ومواصلة السباق من دون أن يوثّر ذلك على الإطارات والسيارة. لقد كان سباقًا ممتعًا ولم يكن مملًا على الإطلاق بالنسبة لي، إذ أقدّر السباقات الصعبة. حيث أنّك كرياضي دومًا ما ترغب بخوض أصعب المعارك".
لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: صور ساتون
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن استعمل إعداداً خاطئاً لعزم المحرك خلال أغلب مجريات سباق موناكو
المقال التالي هاميلتون: مرسيدس "لا تجازف" كما فعلت فيراري مع لوكلير
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
لويس هاميلتون
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يتحمل مسؤولية الاستراتيجية السيئة في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يتحمل مسؤولية الاستراتيجية السيئة في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
كيف يمكن لكيمي أنتونيللي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف يمكن لكيمي أنتونيللي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
37 دقيقة
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
42 دقيقة
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك