هاميلتون: مرسيدس "لا تجازف" كما فعلت فيراري مع لوكلير

خرج لوكلير من القسم الأوّل من التصفيات بعد سلسلة من التحسينات المتأخّرة من قبل بقيّة السائقين، ولم يكن قادرًا على الاستجابة بعد أن أبقت عليه فيراري في المرآب خلال الدقائق الأخيرة، وهو قرارٌ قال أصيل موناكو أنّه شكّك فيه.

وبعد أن أُخبر بما قامت به فيراري ونتائج ذلك، قال هاميلتون صاحب قطب الانطلاق الأوّل أنّ هذا النوع من الأخطاء "يتمحور بالكامل حول التحضيرات، وأنّ تلك مسألة شكليّة".

وقال حيال ذلك: "نجلس ونتحدّث مطوّلًا حول الخطّة، حتّى بالوصول إلى القسم الثالث فإنّنا نتحدّث عن المواعيد والتحضيرات ويكون التواصل ثابتًا".

وأضاف: "قد يحدث ذلك أحيانًا. سيكون لديهم زمنٌ أدنى، زمن الخروج ويتوقّعون أن يتحسّن المسار بمستوى معيّن، ويقولون: أنت بأمان".

وأكمل: "قالوا لي بعد لفّتي الأولى: أنت في مأمن، لكن يُمكنك البقاء على الحلبة والقيام بالمزيد من اللفّات".

وأردف: "قرّرت البقاء من أجل تحسين زمني ورؤية إن كان المسار سيتحسّن".

وأكمل: "جلست في المرآب على الحافة: قد نعود مجدّدًا وقد لا نعود. اختاروا المجازفة، لكنّنا لا نُقدم على هكذا مجازفات".

المعركة محتدمة

تفاقمت خيبة أمل فيراري في التصفيات عبر تفوّق ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل على سيباستيان فيتيل ليخطف المركز الثالث.

وكان فيتيل قد احتكّ بالجدار خلال لفّته السريعة الأخيرة، وهو ما شاهده هاميلتون وشعر أنّه "من السهل للغاية الوقوع به".

وبحديثه عن الفارق العام بين فيراري ومرسيدس، قال هاميلتون: "أعتقد بأنّ لديهم سيارة جيّدة".

وأضاف: "إنّها سريعة على الخطوط المستقيمة، لكنّها أبطأ عبر المنعطفات، لذا أعتقد أنّهم اتّبعوا فلسفة مختلفة قليلًا".

وأكمل: "السيارة لا تعمل في جميع الأماكن حاليًا، لكنّهم كانوا سريعين في مراحل معيّنة من الموسم".

وأردف: "لا تزال المعركة محتدمة للغاية، مهما كانت الحزمة التي لديك فإنّك تُحاول استخراج كلّ قطرة أداء منها أو أكثر".

وواصل شرحه بالقول: "عندما تكون على حدّ السكّين فإنّك سترتكب المزيد من الأخطاء. عندما تكون وتيرة سيارتك أضعف فأنت تأمل كسائق أن توفّر عُشرين إلى أربعة أعشار أو أيّ شيء، وتضغط أعلى من الحدود القصوى وترتكب المزيد من الأخطاء".

واختتم: "ذلك أمرٌ طبيعي. لا أعتقد أنّ الأمر عبارة عن أيّ شيء أقلّ من ضغطهم بأقصى قدرٍ ممكن".

شارل لوكلير، فيراري

تصوير: صور ساتون