نوريس يسحق الجميع وينتزع صدارة البطولة بفوزه في المكسيك

لم يُواجه نوريس أيّ منافسة تُذكر في السباق ليُحقّق فوزًا مثيرًا لصالح مكلارين بفارق 30 ثانية عن أقرب ملاحقيه.

وضمن بذلك البريطاني انتصاره السادس هذا الموسم، والـ 13 لمكلارين والأوّل للصانع البريطاني منذ العطلة الصيفيّة.

وسمحت له هذه النتيجة بانتزاع صدارة الترتيب العام من زميله أوسكار بياستري الذي حلّ خامسًا في النهاية.

وذهب المركز الثاني في السباق إلى شارل لوكلير الذي قدّم لفّات ختاميّة دفاعيّة في مواجهة ماكس فيرستابن.

وقدّم أوليفر بيرمان سباق العمر على متن سيارة هاس، وبدا في مرحلة ما منافسًا على آخر مراكز منصّة التتويج، لكنّه تشبّث في النهاية بالمركز الرابع مُحقّقًا أفضل نتيجة في مسيرته، وتقدّم على بياستري.

وخسر الأسترالي صدارة الترتيب العام للمرّة الأولى منذ جائزة المملكة العربيّة السعوديّة الكبرى، حيث بات متأخّرًا عن نوريس بنقطة مع تبقي 4 جولات على نهاية الموسم.

وتواجد أندريا كيمي أنتونيللي في المركز السادس أمام زميله جورج راسل، بينما واجه لويس هاميلتون سباقًا للنسيان بعد أن كان منافسًا في الأمام على إثر عقوبة وضررٍ في سيارته، ليعبر خطّ النهاية ثامنًا أمام إستيبان أوكون الذي ضمن نقاطًا مزدوجة لفريق هاس بحلوله تاسعًا، بينما أكمل غابرييل بورتوليتو ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

دفعت درجات الحرارة العالية إلى اختيارات مختلفة للإطارات، لكنّ فيرستابن كان الوحيد من بين السبعة الأوائل الذي اختار إطارات "ميديوم" مقابل "سوفت" للبقية.

ولدى الانطلاقة فقد كان عامل السحب قويًا مثلما كان متوقّعًا، لذا دخل نوريس وثنائيّ فيراري وفيرستابن المنعطف الأوّل جنبًا إلى جنب.

لكنّ فيرستابن الذي كان على الخطّ الخارجي أغلق مكابحه نتيجة عبوره على الحفف واختصر كامل المنعطفين الأوّل والثاني، بينما اختصر لوكلير المنعطف الأوّل وتقدّم إلى الصدارة قبل أن يُعيدها إلى نوريس قبل المنعطف الرابع.

وكان الترتيب حينها نوريس، لوكلير، هاميلتون وفيرستابن وراسل، بالرغم من أنّ الأخير تذمّر عبر اللاسلكي قائلًا: "لقد أخّر فيرستابن الكبح واختصر المنعطف، لقد كسب أفضليّة".

في أثناء ذلك خسر بياستري مركزين ليجد نفسه تاسعًا خلف بيرمان، وأنتونيللي وتسونودا.

وعمّت الفوضى في اللفّة السادسة، حيث أقدم فيرستابن على انغماسة متأخّرة بجانب هاميلتون في المنعطف الأوّل ودفعه خارج المسار، لكنّ سائق فيراري لم يستسلم وبقي بجواره بالدخول إلى المنعطف الثاني ما دفع فيرستابن للخروج عن المسار هذه المرّة.

واستمرّت المعركة حتى المنعطف الرابع واضطرّ للخروج عن المسار بعد أن أغلق مكابحه وبقي أمام فيرستابن الذي تجاوزه بيرمان نحو المركز الرابع في خضمّ تلك الفوضى.

وأعلن المراقبون تحقيقهم في عدم اتّباع هاميلتون لتعليمات اتّباع خطّ الخروج الآمن في المنعطف الرابع، قبل أن يتمّ توجيه عقوبة 10 ثوانٍ للبريطاني الذي كان غاضبًا قائلًا: "هذا هراء، التماسك ضعيفٌ جدًا هناك".

في الأثناء نجح بياستري في كسب مركزٍ متجاوزًا تسونودا، بينما خرج فيرستابن من مجال "دي آر اس" خلف بيرمان وبدا أنّ إطارات "ميديوم" لا تُقدّم المستوى المطلوب.

وأصبح هاميلتون أوّل المتوقّفين من بين سائقي الصدارة، حيث انتقل إلى إطارات "ميديوم" وعاد في المركز الـ 14 بعد أن طبّق العقوبة.

واستجاب بيرمان وبياستري في اللفّة التالية وعادا في المركزين التاسع والـ 13 تواليًا، بينما توقّف راسل بعدهما بلفّة وتمكّن من العودة مجدّدًا أمام بياستري.

وبقي لوكلير حتى اللفّة الـ 32 عندما توقّف وكان حينها على بُعد 17 ثانية خلف نوريس الذي كان يُحلّق في عالم لوحده.

وأجرى نوريس توقّفه في اللفّة الـ 34 وعاد البريطاني في الصدارة بأريحيّة، بينما توقّف فيرستابن في اللفّة الـ 37 وعاد خلف هاميلتون في المركز الثامن، ليُصبح بذلك الترتيب في الصدارة: نوريس، لوكلير، بيرمان ومن ثمّ أنتونيللي وراسل.

وطلب راسل من فريقه السماح له بتجاوز زميله أنتونيللي الذي كان يقوم بتعطيله بينما كان بياستري يضغط عليه، وكان مهندسه ساخرًا في إجاباته.

وأقدمت مرسيدس على مبادلة المركزين أخيرًا في اللفّة الـ 41 لكنّ راسل لم يُحقّق التقدّم المتوقّع الذي كان يتحدّث عنه.

ونجح فيرستابن خلف تلك المجموعة في تجاوز هاميلتون، الذي بدا أنّه تعرّض لضررٍ كبيرٍ في الأرضيّة، وبدأ بالاقتراب سريعًا من بياستري.

لكنّ نهاية تلك اللفّة عرفت توقّفات مفاجئة لأنتونيللي وبياستري وهاميلتون، لكنّ طاقم مكلارين كان أسرع وسمح ذلك لبياستري بالتقدّم على سائق مرسيدس، وعاد الثلاثي في المراكز 7 و8 و9.

واستجاب بيرمان وراسل في اللفّة التالية ليعودا في المركزين الرابع والخامس تباعًا، ما دفع فيرستابن إلى المركز الثالث، بينما كان بيرمان خلفه بـ 16 ثانية على إطارات أجدد بـ 11 لفّة مع تبقي 23 لفّة على نهاية السباق.

وبقي نوريس ولوكلير وحيدين في الأمام من دون توقّفٍ ثانٍ والتزما باستراتيجيّة التوقّف الوحيد، وكان فيرستابن يقترب من لوكلير بمعدّل 0.6 ثانية في اللفّة، وكان مهندسه يحثّه على مواصلة الضغط.

وبعد ضغطٍ لعدّة لفّات، أقدم بياستري على تجاوز راسل عند المنعطف الأوّل بشكلٍ لافت ليتقدّم إلى المركز الخامس مع تبقي 11 لفّة، بينما طلبت مرسيدس من سائقيها مبادلة مركزيهما مجدّدًا ليعود أنتونيللي أمام راسل.

وقلّص فيرستابن الفارق مع لوكلير إلى 3 ثوانٍ مع تبقي 7 لفّات على النهاية، بينما كان بياستري يقترب من بيرمان الرابع.

واشتعلت المنافستان في ذات الوقت مع تبقي 3 لفّات على النهاية، لكنّ الجميع حُرم جزئيًا من نهاية ملحميّة للسباق بعد اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة بسبب توقّف سيارة كارلوس ساينز الإبن في منطقة الملعب.

وبالرغم من أنّ التسابق استؤنف مع تبقي نصف لفّة على النهاية، فإنّ فرص التجاوز كانت قد تبدّدت بحلول تلك المرحلة.

السباق

جميع الإحصائيات

 

المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	ل. نوريس مكلارين	4		71	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	ش. لوكلير فيراري	16		71	+30.324 30.324	30.324		1	18		Ferrari	Ferrari
3	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		71	+31.049 31.049	0.725		1	15		Red Bull	Red Bull
4	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87		71	+40.955 40.955	9.906		2	12		Haas	Ferrari
5	أ. بياستري مكلارين	81		71	+42.065 42.065	1.110		2	10		McLaren	Mercedes
6	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		71	+47.837 47.837	5.772		2	8		Mercedes	Mercedes
7	ج. راسل مرسيدس	63		71	+50.287 50.287	2.450		2	6		Mercedes	Mercedes
8	ل. هاميلتون فيراري	44		71	+56.446 56.446	6.159		2	4		Ferrari	Ferrari
9	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		71	+1'15.464 1:15.464	19.018		1	2		Haas	Ferrari
10	غ. بورتوليتو ساوبر	5		71	+1'16.863 1:16.863	1.399		1	1		Sauber	Ferrari
11	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22		71	+1'19.048 1:19.048	2.185		1			Red Bull	Red Bull
12	أ. ألبون ويليامز	23		70	1 lap			1			Williams	Mercedes
13	إ. حجار ريسينغ بولز	6		70	1 lap			1			RB	Honda
14	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		70	1 lap			2			Aston Martin	Mercedes
15	ب. غاسلي ألبين	10		70	1 lap			1			Alpine	Renault
16	ف. كولابينتو ألبين	43		70	1 lap			1			Alpine	Renault
dnf	ك. ساينز الإبن ويليامز	55		67	4 laps			3			Williams	Mercedes
dnf	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		34	37 laps			2		الانسحاب	Aston Martin	Mercedes
dnf	ن. هلكنبرغ ساوبر	27		25	46 laps			1		الانسحاب	Sauber	Ferrari
dnf	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30		5	66 laps			2		الانسحاب	RB	Honda
شاهد كامل النتائج