مكلارين تفسّر الاستراتيجية الخاطئة في سيلفرستون

بدا اليافع البريطاني سائراً على طريق تسجيل نتيجة جيدة للغاية في سيلفرستون لكن الفريق قرر عدم إدخاله منصة الصيانة خلال فترة سيارة اﻷمان، إذ كان قد انتقل لاستعمال إطارات "ميديوم" قبل ذلك ببضع لفات.

وكان الفريق يأمل في أن تفلح استراتيجية توقف أخير مع إطارات جديدة، وخاصة بعد أن دخل المنافسون إلى منصة الصيانة لوضع إطارات جديدة خلال فترة سيارة اﻷمان ما يعني أنهم كانوا سيعانون على إطارات أقدم حينها، لكن ذلك السيناريو لم يسر وفق المنشود.

في نهاية المطاف، توقف نوريس اﻷخير لاستعمال إطارات "هارد" أرجعه إلى الخلف في الترتيب ولم يتمكن من المنافسة للعودة واﻹنهاء ضمن مراكز النقاط، حيث اكتفى بالمركز الـ 11.

واعترف أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أن استراتيجية الفريق كانت خاطئة، لكنه أوضح وجود أسباب مقنعة وراء مثل ذاك القرار.

فقال: "بالنسبة إلى لاندو، مع جميع البيانات التي كانت بحوزتنا حيال اﻹطارات، اعتقدنا بأن هناك خطراً كبيراً باستعمالها حتى نهاية السباق". 

وأكمل: "في نهاية المطاف أردنا محاولة استعمال اﻹطارات القاسية الجديدة، ومن ثم البقاء ضمن وتيرة تنافسية حتى نهاية السباق. لكن يبدو أن ذلك السيناريو كان بحاجة إلى خمس لفات إضافية".

من جهته، أشار نوريس إلى أنه كان من الواضح أن قرار استراتيجية الفريق كان خاطئاً، لكنه لم يرغب بانتقاد عمل الفريق.

فقال: "لقد اتخذنا القرار الخاطئ خلال فترة سيارة اﻷمان بعدم دخول منصة الصيانة، في حين كان يجب علينا ذلك. لم تكن تلك مخاطرة، وكنا نأمل تراجع بعض المنافسين في نهاية السباق لكن ذلك لم يحصل".

واختتم: "الاستراتيجية كانت خاطئة، لكنها لم تكن أمراً من السهل التنبؤ به لاتخاذ القرار. لذا، ما زلتُ أقف مع الفريق: لم يقوموا بأي عمل خاطئ: لكننا ببساطة لم نختر الخيار الصحيح في نهاية المطاف".