اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

مرسيدس تُقدّم حلًا مؤقّتًا لمشكلة "الزرّ السحري" بعد باكو

استعانت مرسيدس بغطاء حول الزر "السحري" لتعديل توازن المكابح في مقود سيارتها للفورمولا واحد كحلّ "مؤقّت" على إثر مشكلة إعادة انطلاقة لويس هاميلتون في باكو.

لويس هاميلتون، مرسيدس وسيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ

لويس هاميلتون، مرسيدس وسيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ

مارك ساتون/ صور لات

توجّه بطل العالم لانتزاع صدارة سباق جائزة أذربيجان الكبرى عند إعادة الانطلاقة بعد العلم الأحمر الناتج عن حادث ماكس فيرشتابن.

لكن أثناء كبحه أمام سيرجيو بيريز الفائز بالسباق، أغلق هاميلتون إطاره الأماميّ الأيسر واضطرّ للتوجّه إلى منطقة الخروج الآمن عند المنعطف الأوّل ليتراجع إلى المركز الأخير.

واشتبه هاميلتون سريعًا في أنّه أعاد تفعيل "نظام المكابح السحري" الذي تستخدمه مرسيدس لمساعدة سائقَيها على توليد الحرارة في الإطارات قبل الانطلاقة.

وأكّد الفريق أنّ اصبع هاميلتون لمس الزر السحري أثناء تجاوز البريطاني لبيريز، وكشف هاميلتون أنّ الحظيرة الألمانيّة أجرت تعديلات على مقودها لجائزة فرنسا الكبرى نهاية الأسبوع الجاري.

وقال بطل العالم سبع مرّات: "لم نقم بنقل الزر، لكنّنا أضفنا غطاء حوله من أجل التأكّد من عدم القدرة على لمسه بشكلٍ عرضي في المستقبل".

وأضاف: "لكنّ ذلك حلٌ مؤقّت. من الواضح أنّه ليس من السهل تغيير المقود ونقل الأزرار كونها صُمّمت جميعًا وفق طريقة معيّنة. لذا سننظر في حلٍ آخر على المدى الطويل في المستقبل".

وقال هاميلتون أنّه لا يعتبر أنّ خطأ إعادة الانطلاقة في باكو، الذي كلّفه فرصة كسب 18 نقطة على الأقل بالمقارنة مع فيرشتابن المنسحب، خطأً من جانبه.

وقال البريطاني حيال الحادثة: "بالتأكيد لم أكن تحت ضغطٍ من ماكس!".

وأضاف: "لا أعتبرها خطأً أصلًا. لا أعلم ما حدث قبلها. لكنّني لا أشعر بأيّ ضغط، أشعر بالارتياح ولا يُمكن للوضع أن يكون مثاليًا دائمًا".

وأكمل: "يكون الخطأ عندما تخرج عن المسار بسبب تأخير نقطة الكبح أو اصطدام بالجدار، لكنّ ذلك لم يحدث في تلك الحالة".

وأردف: "كان خطأ غير قسري، لكنّه كان موجودًا وكان ليحدث في أيّ لحظة. للأسف ما حدث في باكو كان قاسيًا جدًا. لكنّنا تعلّمنا من تلك التجربة ومضينا إلى الأمام".

منظور خلفي لمقود سيارة مرسيدس

منظور خلفي لمقود سيارة مرسيدس "دبليو12"

تصوير: صور موتورسبورت

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق بوتاس لا يترك نفسه للتشتت بالتفكير في مستقبله مع مرسيدس
المقال التالي فاسور: معاناة 2020 شكّلت "تدريبًا جيّدًا" لألفا روميو

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

F1 فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط