ماركو يكشف هدف ريد بُل "الأول" في 2025

حقق ماكس فيرستابن انتصاره الرابع هذا الموسم في جائزة أذربيجان الكبرى. وبعد أن أنهى السباق أيضاً أمام سائقي مكلارين في مونزا، يواصل فيرستابن تقليص الفارق تدريجياً مع لاندو نوريس صاحب المركز الثاني في ترتيب السائقين. فبعد سباق باكو، أصبح الفارق 44 نقطة فقط خلف نوريس و69 نقطة خلف أوسكار بياستري المتصدر.

لكن انتصار فيرستابن لم يكن الفوز الوحيد لـ ريد بُل في أذربيجان. فقد حقق يوكي تسونودا، سائق الفريق الثاني، أفضل نتيجة له مع ريد بُل في باكو بعدما أنهى السباق في المركز السادس، متقدماً على ليام لاوسون، سائق الفريق الرديف "ريسينغ بولز". 

أما العنصر الرابع في المعادلة، إسحاق حجار، فأنهى السباق في المركز العاشر محققاً النقطة الأخيرة.

وأكد هيلموت ماركو، الذي دخل مع جميع سائقيه الأربعة ضمن المراكز العشرة الأولى، أن هذا النجاح لم يكن فقط بفضل جهود السائقين على الحلبة، بل هو نتيجة عمل جماعي متكامل للفريق بأكمله.

وقال ماركو: "جميعهم قدّموا أداءً مثالياً. ماكس كان مسيطراً في المقدمة. أدار العاملون في وقفة الصيانة كل شيء بشكل ممتاز، على سبيل المثال، متى كان يجب أن يضغط يوكي بقوة ليخرج من التوقف أمام لاوسون، وهذا ما حدث بالفعل". 

وأكمل: "صحيح أن لاوسون تجاوزه لاحقاً، لكن المعارك كانت جيدة ونظيفة".

وبعد أن تصدّرت ريد بُل المشهد في آخر سباقين، ستكون المحطة المقبلة سنغافورة، حيث لم يسبق لفيرستابن الفوز هناك في مسيرته. 

وأوضح ماركو أن الهدف الحالي لريد بُل هو الصعود إلى المركز الثاني في بطولة الصانعين.

ويحتل فريق ريد بُل حالياً المركز الرابع ضمن ترتيب بطولة الصانعين برصيد 272 نقطة. بينما تتنافس مرسيدس وفيراري على المركز الثاني بفارق أربع نقاط فقط، وتتأخر ريد بُل عن الفريق الإيطالي صاحب المركز الثالث بـ14 نقطة.

قال ماركو: "أستطيع أن أقول بوضوح أننا تقدمنا خطوة إلى الأمام. في مونزا وهنا، نحن الرقم واحد".

وأضاف: "لكن السباق المقبل هو سنغافورة. ماكس لم يفز أبداً في سنغافورة طوال مسيرته. إنه السباق الوحيد الذي لم يفُز فيه". 

وتابع: "إنها حلبة بطيئة مع الكثير من التوقف والانطلاق. أعتقد أننا سنرى مقدار زخمنا هناك، وما إذا كانت سيارتنا قادرة على العمل في جميع الحلبات مثل مكلارين".

وتابع: "هدفنا الأول الآن هو الاقتراب من مرسيدس وفيراري في بطولة الصانعين، بل وتجاوزهما. سنرى كيف ستسير الأمور بعد سنغافورة. بعد ذلك يمكننا التفكير أبعد".

وأوضح: "الأمر المهم أن يوكي قدم أداءً رائعاً هذه المرة. أزمنته في بعض اللفات كانت قريبة جداً من أوقات ماكس. عندما تسجل النقاط بكلا السيارتين، ومع وجود ماكس في القمة بهذا الشكل، يصبح الهدف واقعياً".

وأضاف: "أقول إن الأمل قد عاد. ربما متأخراً بعض الشيء. واقعياً لا أظن ذلك، لكننا لم نتوقع أن نعود بهذه القوة بعد سيلفرستون".

وتابع: "لا زال بالإمكان تسجيل الكثير من النقاط مع سباقات السبت القصيرة. لكن علينا أخذ كل شيء خطوة بخطوة".

وضمن حديثه عن قوة أداء فيرستابن، أشاد ماركو بالسائق الهولندي قائلاً: 

"فيرستابن متسابق حقيقي بالفطرة. لا نحتاج حتى أن نخبره بضرورة إعادة السيارة إلى خط النهاية بأمان. إنه يثبت مجدداً ما يمكن أن يفعله هو والسيارة عندما يكون في تدفقه الخاص".

وكشف ماركو أن لاوسون جاء إلى مكتب ريد بُل قبل السباق، ونصحه بأن يقود سباقاً نظيفاً ويعيد السيارة سالمة إلى الفريق من دون حوادث. 

وعند سؤاله عن ما إذا كان فريق "ريسينغ بولز" تلقى أوامر مبكرة لاستدعاء لاوسون إلى التوقف، أكد ماركو أن ريد بُل مسؤولة فقط عن تسونودا ولم تتخذ أي قرارات استراتيجية تخص لاوسون.

فقال: "نحن لا نقرر متى يتوقف لاوسون، فريق ريسينغ بولز هو من يقوم بذلك. يوكي طُلب منه أن يدفع بقوة لفتين ليخرج أمام لاوسون. وهذا ما حدث".

واختتم: "لكن الإطارات لم تكن قد وصلت إلى درجة الحرارة المناسبة بعد، لذلك تجاوزه لاوسون. تكتيكياً، كان كل شيء صحيحاً".