ماركو بثقة: "من المستحيل" التغلب على ماكس حاليًا

تناوب عدة سائقين كزملاء لبطل العالم أربع مرات، ماكس فيرستابن، منذ أن بدأ المشاركة مع فريق ريد بُل الرئيسي موسم 2016. 

وكان السبب في ذلك إلى حد كبير معاناة الزملاء في اللحاق بمستوى النجم الهولندي، وبالتالي كان الفريق يغيّر السائقين بشكل دوري.

وبعد أن تم استبعاد سيرجيو بيريز من الفريق الموسم الماضي بسبب الأداء الضعيف، اختارت ريد بُل ليام لاوسون لملء المقعد الشاغر. 

ومع ذلك، كانت فترة بقاء النيوزيلندي في الفريق ربما من أقصر الفترات، حيث عاد لاوسون إلى فريق ريسينغ بولز منذ جائزة اليابان الكبرى 2025، وتم استبداله بـ يوكي تسونودا.

ولكن، يواجه الياباني أيضًا صعوبات واضحة في التكيف مع متطلبات سيارة RB21.

وعلّق ماركو، الذي يدير هذه العملية القاسية ويشرف على برنامج السائقين الشباب لفريق ميلتون كينز، على هذا الأمر. 

حيث يرى أن زملاء ماكس فيرستابن يجب أن يركزوا على تحقيق أفضل أداء لهم بدلاً من محاولة التفوق على نجاح السائق الهولندي.

فقال ماركو في تصريح لـ F1 Insider: "من يشارك إلى جانب ماكس يحتاج إلى التوقف عن محاولة التفوق عليه". 

وأكمل: "عليهم أن يستفيدوا بأقصى ما يمكن من أدائهم ومن أداء الفريق".

وأضاف: "من المستحيل التغلب على ماكس في الوقت الحالي".

يوكي تسونودا، الذي لم يسجل أي نقاط في سبعة سباقات، غذّى الشائعات بأن ريد بُل أصبحت فريقًا يعتمد على سائق واحد منذ فترة.

وينتهي عقد السائق الياباني في نهاية 2025. ومع ذلك، تُعرف ريد بُل بسرعة استبدال السائقين إذا كان أداؤهم ضعيفًا.

ومن غير المعروف ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بخدمات تسونودا مع الفريق حتى نهاية 2025 أم سيواصل معه الموسم المقبل. 

ويرجع ذلك إلى أن هوندا، الداعم الرئيسي لـ تسونودا في ريد بُل، ستتعاون مع أستون مارتن في الحقبة الجديدة للفورمولا 1 التي ستشهد تطبيق القوانين التقنية الجديدة.

وأوضح ماركو أنهم يحتفظون بخياراتهم مفتوحة، وأن مصير تسونودا في ريد بُل سيُحدد بناءً على أدائه عند عودته من العطلة الصيفية.

حيث قال: "تقليديًا، يتم تقييم سائقي الفريق بعد العطلة الصيفية". 

واختتم: "الآن، كل شيء مفتوح. نحن نفحص جميع التأديات: سواء الإيجابية أو السلبية".